2021 BMC山道戰機SLR01 / SLR ,開箱特寫!

有看過職業賽的朋友就會知道,原本強調團隊合作的公路賽事,只要賽段進入山道爬坡,氣氛就會完全轉變!

 

山道的車速降低,無法再靠隊友輪車破風,得要自己對抗地心引力,也是展現個人實力的決戰!因此決定勝敗的關鍵主要就這三點:

力量、重量 與 設備。

 

身處於高山形島嶼的台灣,咱免不了就是要騎上山呼吸新鮮空氣(喘),因此許多公路車愛好者在山道騎乘時,總會想:如果能擁有一台輕量化的爬坡車,似乎...會是居家旅行、殺彎追風的必備良藥!

 

就像是TCR之於捷安特的意義,在瑞士BMC旗下也有一個名字...

 

一個象徵著BMC的歷史與故事,

並拿下百場職業賽冠軍的名字。

 

一個在山道爬坡奮戰時,

看到車架上這個會讓你更有信心的名字:

SLR

 

BMC SLR的戰績實在太多,有興趣的車友可以上網搜尋慢慢爬文,總之呢~BIKEfun簡單說~BMC從2002年開始,在瑞士億萬富豪老闆 Andy Rihs的要求之下,研發部門開始打造一台:

「可以拿下環法冠軍的車」

 

從第一代的職業隊用車SLC01 (2004年)

 

第二代的SLX01 (2008年)

 

終於,到了第三代的SLR01 (2011年)

 

SLR01成為Cadel Evans環法總冠軍的御用車!

 

雖然囧爺在凱旋門前舉起的車...是最後一站才換上的 BMC概念車 impec (這車是以SLR01為基礎,採用不同的碳纖維製程方式。)

 

但人們都知道 SLR01才是那輛為 BMC一路過關斬將的傳說戰馬,也因此 SLR01這型號就一直延續至今。

 

延續榮耀,2016年再由比利時國家冠軍GVA騎著SLR01拿下里約奧運公路賽冠軍

 

於是,BMC就出現了「奧運金牌車」!十年過去了,SLR01完美達成當時被創造出來的目的:一輛貨真價實的冠軍車。

 

這段時間,BMC持續發展TCC技術(Tuned Compliance Concept),TCC也是BMC反覆提起的技術名詞,簡單說這技術就是能強化車架的橫向剛性但不犧牲舒適度,也能增加操駕車輛的穩定度;再加上碳纖維科技的進步,讓車子越來越輕,外觀越來越有跑格...

以下,就是十年磨一劍的成果!

BMC SLR01 / 2021

10 Years in the Lead. 

Bring on the next 10.

 

是什麼讓BMC的研發技術持續領先?

BIKEfun認為BMC造車的與眾不同之處,在於其絕對理性的造車邏輯,多年前就開始使用大數據的概念,透過電腦計算數萬種組合,來決定碳纖維疊層方式與碳管粗細造型,車架上每個細微設計都是為了更快更輕更舒適,這就是 BMC自豪的ACE technology

 

2021的改版是因為ACE技術進化為ACE technology Plus,加強了空氣力學考量,把BMC空力車TM01/ TMR01的流體力學設計導入到「爬坡車」,但實際上的做法並不是把SLR+TMR / 2,而是維持BMC一貫的邏輯「保留好的,加入新的。」所以,看起來還是很 BMC!

 

似乎跟前一代很像,但整台車的每根管材、前叉、專用彎把到座管,都是全新設計,甚至開模製造了專用的碳纖維水壺架。

 

以下,就跟著BIKEfun一起來看看實車吧!新車到店!開箱!

 

開箱拆完包裝之後,第一件事情就是上電子秤!

 

總之,我們就直接上秤過磅 實際重量就如圖所示 1,590g

有些車廠在標重的時候,是計算車架毛胚重量,不包含烤漆與車上所有的配件(管束/座管固定機構/後勾爪/線栓),那種數據是有點...過於行銷用途,但...總之,上面這樣就是完整的車架組重量,完整呈現!(重量當然是不包含紙箱,秤重前已經reset.)

 

2021 SLR車系的標配就是這兩個特製的低風阻碳纖維水壺架,後方的27g

 

下管處水壺架是43g,實際拿起來真的很輕,降低風阻,節省瓦數!

 

水壺架的位置也精心設計過,剛好擋住右上方那個Di2控制盒的兩顆螺絲,極致美觀

 

造型延伸自下管折角,可把氣流滑順地導引至水壺兩側

 

立管水壺架在靠近車架的部分還有特別往外"罩住"立管,這也是空氣力學的考量,能讓氣流更順暢的繞過~

 

這組標配的空力水壺架組,概念延續自時光機器TMR01,可說是把車架結構做了次世代的延伸

 

接著回到車架本身,雖然看起來與上一代很像,但實際上有了滿大的改版異動,工程師表示:真的都是全新設計!

 

這就是BMC的研發邏輯:

「留下好的,加入新的。」

 

BMC SLR的下移式後叉設計,低位的後上叉,保留著細扁造型,讓爬坡時能發揮縱向彈性與橫向剛性共存的最佳效能。碳纖維看起來類似,但本質卻是大有玄機。

 

又是一個挑戰極限的新設計,前後勾爪在傳動側採用封閉設計,讓貫通軸隱藏於車架之內

 

BMC讓車子從正面看起來「沒有螺絲」

 

輕量化的鋁合金貫穿軸,只要一個六角工具就能拆卸,與過去框煞快拆不同之處在於,這種貫穿軸的輪組不會有沒裝正的問題!安全部分是更加分~

 

後變速吊耳的螺絲是從內側鎖上,令人不禁想說「大家不就早該這樣做嗎?」 好看多了!

 

相當低調,全車就這排小字寫著BMC的瑞士血緣

 

剖面看起來像是 D狀的碳纖維座管,可降低風阻並且讓座墊永遠不會歪掉 (好實際),原廠表示2021版本的座管比上一代更輕一些!

 

隱藏式的座管固定結構,看起來特別乾淨

 

上管帶有漸層式的烤漆,是2021 SLR01的塗裝特色,帶有視覺上的動感~ 

 

在這邊也提醒一下,所有的輕量化碳纖維車架,都不建議車主直接坐在上管,因為現在車架設計為了輕量化與舒適度,許多車廠不約而同都把上管管壁變薄,你要當我說的是都市傳說嗤之以鼻也可以啦~ 總之,已經有某個大廠的車架上管已經被車主坐斷然後鬧得轟轟烈烈

 

為了讓管線可以隱藏,前叉 / 頭碗與墊片都要有對應的結構,墊片部分還有同色烤漆,很美~

 

仔細看下管的造型就會發現與前代的八角管有明顯的差異

 

後面的數字「 01 」象徵著此型號身負職業隊用車的重責大任,能夠讓你把一級賽事殿堂的「比賽車」騎回家,自行車是最容易讓車迷圓夢的選項 XD 爽度難以用數據形容~ 

 

 

這張照片可以很明顯看到下管與頭管的導風角,可以引導前叉周圍的氣流更順暢地通過下管兩側,算是近年來空力車在風洞所頓悟出來的新發現、新設計。(這張照片拍攝時,車架角度是前低後高,前叉抵地的狀態。)

 

有沒有發現這支碳纖維前叉「哪裡不一樣?」

 

與後叉一樣都是隱藏式勾爪,這之後應該會被其他車廠「學習」,因為有比較帥~

(而且擦車方便 XD )

 

這角度可以明顯看到跟前代下管有明顯不同,改用較圓弧流暢的破風面換來巡弋的增益

 

前情提要:2018年的 BMC SLR的下管設計是這樣,可以明顯看出版本的差異了吧~

 

空氣力學的水壺架造型是延伸自下管,水壺架配件如今也成為新式車架的設計重點之一,用途就是降低水壺架兩側的絮流風阻

 

為了要讓車架壓低重量,高階的碳纖維車都會讓管材內壁盡量光滑平整,對重量錙銖必較的一級車,會在你看不到的地方照樣全力以赴。

 

漂亮的前變速吊耳,底部只有一個Di2電線孔,不得不面對的事實...電子變速系統已經成為高級車的標配了 XD 實在越來越難在碳纖車上追求純機械的偏執

 

上方的尺寸貼標清楚標示著Stack與Reach,相當貼心~ 下方則是先前在網路上引起熱烈反應的 UCI貼紙,如果你要參加國際自行車賽,那車子就要有這個 UCI認證,但...

關於這個UCI貼標,我不想去吹噓太多,因為坦白說,有這認證不代表就一定是多厲害多好騎的車,這比較像是在驗證管型與結構是否符合比賽規定,所以很多手工車廠的高級車都沒有在屌UCI認證,例如義大利的CIPOLLINI、CASATI、美國LITESPEED鈦合金車...等,總之,報告完畢。不要再吵這個啦~快去騎車!

 

BMC ACE電腦計算之後的理性結果,關閉了經典的小三角窗,這折角成為另一個新的家族設計語彙

 

好的~ 我們差不多把這輛SLR01繞了一圈

 

經過無數戰場驗證並且經過無數職業車手回饋調校的最終成果 BMC SLR01

 

陪你在征服大山的路上,讓你無懸念的夥伴

 

最後我截錄一段由知名Youtuber 可利呼。CLIFF所製作的BMC SLR01介紹影片,這段介紹實在做得太棒了,一定要分享給各位:

喜歡這樣的介紹嗎? 請至 CLIFF的頻道收看完整影片內容~ BIKEfun也很推薦各位可以訂閱這頻道唷!CLIFF是一位住在美國的自行車愛好者,持續發表了許多單車相關的影片,內容新奇有趣也有些職業賽事的解說,展現了可利呼大哥的豐富單車學識與幽默的單車經,大家一定要多多支持喔!

 


 

價格 / 配色 與 零件編成

SLR01車架組(電子變速專用) 

售價 128,000元

除了上面開的瑞士經典配色之外,今年有提供這款名為 Deep Sea & Neon Red 的配色

 

ICS Carbon一體式龍頭把手

售價 27,000元 / 附贈 Garmin/Wahoo 雙系統通用碼錶座×1

 

上面這支一體式把手是為 2021 SLR01所開發的新配件,要搭配對應的前叉/頭碗組才能讓管線全隱藏,而且變速也得要用電子變速才行~機械變速線因為結構關係,無法大角度轉折收進彎把裡。適用車款:MY21 Teammachine SLR01 / Teammachine SLR MY20 Roadmachine / URS MY19 Timemachine 01 Road MY18 Teammachine SLR

 

成車部分,依照不同零件配置,而有顏色與價格差異,今年台灣代理商只有引進這一型 FOUR配置的SLR01成車,帶有特殊的消光金屬藍 (想像一下,如果改上金色HOPE碟盤,立馬會尊爵不凡起來),成車搭載 Shimano Ultegra Di2電子變速 與 碳輪,整車價格為 224,000元。 

在2021的改版裡,還有一個大事情...

就是...二級車SLR02 與 入門級SLR03的型號...被消失了??

 

BMC回歸了SLR初始的宗旨「極致競賽車」,從 2021之後,BMC所有二級車的代號規則簡化為「把01拿掉就是二級車」,這個改變BIKEfun是給予很高的肯定,的確有讓二級車感覺「更厲害」

 

BMC公路車的型號一覽:

▶ 競賽爬坡車 (騎輸人絕對不能怪車)

TEAMMACHINE SLR01 / 一級

TEAMMACHINE SLR / 二級

 

▶ 長程耐久型車款 (趴不下去?選這台就對了)

ROADMACHINE 01 / 一級 / RM01

ROADMACHINE / 二級 / RM

 

▶ 空力公路車 (可調整為三鐵車座艙角度)

TIMEMACHINE ROAD 01 / 一級 / TMR01

( 二級 / TMR尚未發表 )

 

▶ 三鐵計時車

TIMEMACHINE 01 DISC / 一級 / TM01

TIMEMACHINE  / 二級 / Back To The Future

!?

 

那...繼續回到這輛爬坡車!

二級車SLR 與 一級車SLR01 有什麼差別?

車架模具是一樣的!只有碳纖維材質與貼層不同,意思就是車架重一些、極限剛性降一些,雖然略遜於目前的一級車,但...性能已經不輸五六年前的一級車,所以...應該會夠你用啦! XD

 

還有,前叉結構不同,因此SLR沒有全隱藏走線的設計,但車架增加了對應機械變速的開孔。(SLR01只能搭配電子變速唷!)

 

不過二級SLR車系一樣是前後叉隱藏式勾爪,展現出跨級的豪車氣質

 

如果這些「差異」是你可以接受的,那恭喜你!可以省下不少預算,因為BMC SLR成車建議售價在 121,600 至 176,000元之間,如果你要找第一台碟煞公路車,預算在十萬出頭,有品牌、設計與稀有度的選車考量,BMC SLR是BIKEfun滿推薦的選項唷!

 


 

顏色與編成 > 

今年代理商會引進以下三款BMC SLR成車,不同配置,不同顏色價位:

 

▶ Teammachine SLR Disc ONE 成車 MY21 

建議售價 176,000元

超高調的絢麗變色龍烤漆,搭配煤炭灰的底色來映襯雷射般的光澤變化,是今年SLR車系的頂規象徵,成車搭載Sram Force AXS無線電子變速系統 (這套零件大概就要七萬多),還有CRD-351碳纖維輪組。 (請看影片,這配色...真的有點帥!)


 

▶ Teammachine SLR Disc TWO 成車 MY21

建議售價 160,000元

初看還以為是白色,但...這照片有很大的色差!因為這配色正確來說叫做「珍珠灰」,成車搭載的是Shimano Ultegra Di2電子變速系統,順便可注意一下上圖靠近飛輪的地方,那個BMC特製for Shimano後變速器的直鎖式吊耳,是不是整合的很漂亮呢~!

 (影片裡確定跟上圖是同一台車,是珍珠灰,不是珍珠白喔~)


 

▶ Teammachine SLR Disc THREE 成車 MY21

建議售價 121,600元

在2019年BMC曾經推出這個黑金配色的SLR01車架組,大受車友的好評,因為奧運金牌光環還照耀在BMC車上,出個金色車款似乎也不為過,所以當2021版本的SLR也推出這配色,車子剛進店裡都還沒組起來,有在關注BMC的車友知道之後,就直接殺來店裡買單!成車配置為機械變速的Shimano Ultegra,省下預算直接升級碳纖維輪組,就能解放BMC SLR的戰鬥實力,然後就會變成這麼帥!

(二級價位,一級爽度)

 

常有車友問,一級車與二級車的差異?值不值得衝一級車?

 

43. 這些理性的問題,本身就是答案了。

 

一級車買的是 爽度,

二級車買的是 實用。

 

如果你已經投入公路車世界一段時間,或是預算還好...也不想要再三心二意煩惱換車,那就不要問了,直接衝BMC SLR01吧!BIKEfun很期待能幫忙組起你的夢幻美車!

 

如果是要找一台可以跑各種挑戰活動,BIKEfun經銷BMC這麼多年以來,交車最多的車款就是SLR(02),至今依然三不五時就會看到技師在保養征戰歸來的SLR02,說明這車早已是當今各大活動的常客,性能絕對夠你用!優異的騎乘表現不會讓你失望的!

 


 

不像汽車都是百萬起跳,汽車選購要考慮很多(後續保養貴不貴?落地折舊多不多?...),腳踏車沒這麼複雜,霸氣到頂天就是三四十萬的事情,公路車是一個不用繳牌照稅的交通工具,因此只要有地方放的話,滿多車友家裡有個三妻四妾也是常見的情況。

 

總之~建議你,就在預算範圍內”稍微”冒點險,選一台獨特、有個性而且是自己喜歡的車吧!一輛網美級的戰鬥車能陪你到處自拍美車美景,大大增加你出門曬車的意願,您說是不是?

 

歡迎加入BMC之家!

一起完成你的瑞士美車吧!


 

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延伸閱讀:

[報價公告] 瑞士BMC 車架組/成車建議售價表,建來公司貨保固!  

 

BIKEfun's BMC資料庫

 

BMC台灣代理商 建來-官方網站

 

[就是要對決] BMC SLR01 對上 Trek Emonda,細節與差異 

 

 

 

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