[新車啟航] 大山為名!Cipollini Dolomia 最輕量的頂尖公路爬坡機器!

就像一位資深車友說的:

義大利人就是有辦法把很平凡的東西搞得很有Fu...不管是設計還是塗裝。

 

這就是義大利CIPOLLINI 最輕量的頂尖公路爬坡機器 DOLOMIA  

 

以大山為名!DOLOMIA是座落在義大利北部多洛米蒂山脈標高3,343米的大山,明確告訴你這輛新車是什麼定位? 

 

正統爬坡車!

 

CIPOLLINI DOLOMIA接續著已停產的爬坡車型 RB800,擔當品牌裡首席爬坡車的地位,這也是CIPOLLINI品牌創立以來,最輕的車架,重量僅780g(碟煞/M尺寸),並且是CIPO第一台全隱藏走線的車款唷!

 

在這輛頂級的爬坡車,一樣採用了當今極度少見的全一體碳纖車架技術,前後三角在巨型模具內直接加熱高壓成形。

 

目前世界上沒有幾家敢這樣生產,因為技術難度與製作成本都與一般碳纖車不同,但是老鳥車主都能感受到這差異:



 

「剛性超硬/ 操控超穩/ 過彎極度犀利」多數車主給的相似回饋。

 

CIPOLLINI DOLOMIA除了是當今世上最輕的全一體車架,也是一輛產能極少的義大利製手工HyperBike車架裡,最後再覆以義大利風格的時尚外觀,成為不喜歡高價大眾車的人們,一個極端冷門的戰鬥豪車選擇啊~

 

關於此車的原文介紹與其他車色,有興趣的朋友可以到官網看看:https://www.mcipollini.com/bikes/dolomia/

 

接著,以下即將要開始...

「組車啦!」

 


 

 

這是車主第二台在 BIKEfun組裝的車,因為他上一台車就是完美呈現均衡性能的頂級車 CIPOLLINI NK1K (圖片為2022的特製塗裝範例)

 

我們要幫他再組一台新車,爬坡得比NK1K還強(這標準不是普通的高),然後希望車重更輕,還要能全隱藏線,符合這些條件的車已經不多,再加上「道路稀有度」...車主不希望「太大眾!」

 

那,這輛 CIPOLLINI DOLOMIA似乎就成為車主的上上首選了~

 

但是!既然都要訂製一台義大利手工車了,車主這次就想要一台「不一樣的」,咱決定 來訂製一台個人化塗裝的新車! 於是打開 MyCipo的客製系統  

 

以下是當時討論的過程,BIKEfun提供幾個不同的配色建議,選色系統在此時寫文章的,原廠又增加了不少新配色選項喔!像是剛剛出現的那台NK1K,就是選用新配色裡的CRYSTAL WATER

 

與車主討論之後,最後決定~就是這個塗裝了!

 

 

上方的電腦模擬圖完成後,接著在系統轉檔之後,BIKEfun交由台灣代理商下單給原廠(這樣才有台灣區的保固喔~) 接下來就是等待原廠製作與客製塗裝,進入長達數個月的等待~

 

CIPOLLINI車子每個流程都是在義大利當地完成

 

義大利聞名的工藝手作,打造出一件件精品,點綴這世界(不只是自行車)

 

從看著 MyCipo客製系統上的模擬圖片,到半年後終於”見網友”實際拿到車架的這段期間... 台灣發生了不少事情,在疫情期間有各種光怪陸離的“難題”要解決,尤其是開業十幾年來首次遇到要湊滿一套變速系統,可能要等上一年的狀況...

 

總之,這次真的很感謝Syb昇陽的協助,才能在SRAM大缺貨的特殊狀況下,讓我們能準時交車!還有感謝全車上零件的各家代理商,這段期間持續被我們騷擾追進度...
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BIKEfun很開心與感動,終於完成這輛客製塗裝CIPOLLINI! 最後要再次感謝車主多年來對我們的信賴與支持,暨NK1K之後,又組了一台DOLOMIA,而這台,是車主要專門用來「爬山」的新車!

 

優美的線條,有別以往肌肉線條!搭配全藏線的一體把~真叫人流口水!

 

即使是預留孔蓋,也是滿滿的細節!

 

因為公路車有很多”價值”,是無法被數據量化,像是加速的輕快感、行車的舒適度、過彎與下坡的操控能力,還有與你每次外出拍照很有關係的:品牌與塗裝設計。


 

人見人誇讚的Deda ALANARA一體把!

 

關於這把,你想要問的答案都在這裡!

 

美國設計台灣製造的SRAM一級品RED AXS無線電變

 

立體碳纖紋路的把手帶,高止滑力而且舒適美觀

 

車主別出心裁的小設計,討論之後選用了CeramicSpeed紅色大導輪,延伸了車架的金屬紅至零件上,讓整體更協調

 

五通也有金屬紅的裝飾,前後呼應相當熱血

 

無線電變是當今改裝的大熱門,才會造成大缺貨啊!

 

功率計版本的大盤,整合度很高

 

LOOK最頂規的鈦軸陶瓷軸承卡踏

 

 

你可以注意到Cipollini的車子塗裝,很多都會在後上叉採用清漆的設計,用來讓車主可以一眼看到 真一體式車架的內部結構

 

 

 

 

車主上一台車就是用SQ-lab的坐墊,使用的幾年時間都沒有屁股痛的問題,因此組新車就首選同牌子的新品:612R碳纖維競技版本

 

BIKEfun認為,CIPO之所以被稱為HyperBike(頂級車),就是以SuperBike(三大賽用的一級車)的基礎,加入更多工藝手法,例如在這輛Dolomia車上是採用了當今極度少見的全一體碳纖車架,前後三角不是用膠合連接,而是同時在巨型模具內直接加熱高壓成形-號稱:絕對的動能傳導。

 

 

 

看到招牌的碳纖維輻條, LW WEGWEISER 黑字版本,就知道這是 CS陶瓷培林頂規版

 

 

 

雖然CIPOLLINI有附贈碳纖維水壺架,但是在這輛車上,似乎有更搭的選擇

 

閃電胎!P ZERO RACE TLR無內胎

 

最後,CIPOLLINI DOLOMIA照慣例批覆了義大利風格的時尚外觀,成為一輛道路稀有度極高的義製手工HyperBike,恭喜車主再次入手夢幻美車!

 

 

 

Mcipollini Dolomia

DOLOMIA標準版

車架組(不含把手)

售價 168,000元

 

DOLOMIA MyCipo客製版
車架組(不含把手)

售價 208,300元
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義大利官網

形象影片

 

[品牌故事] 義大利 CIPOLLINI碳纖維公路車到底是在貴什麼?...不只是貴在made in Italy而已。

 

 

 

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