[外媒車評] 環法一級比賽車 LOOK 795 BLADE RS｜法國的榮耀與美學！
這篇是來自於英國 Cycling Weekly雜誌所做的專業解析與試乘心得，對象就是這輛目前與 Team Cofidis一起在職業賽事出戰的 LOOK 795 BLADE RS
來看看，這輛 795要如何延續 LOOK的賽事榮耀並且展現法國美學呢？
《Cycling Weekly》是全球歷史最悠久的自行車雜誌，創刊於1891年，最初名為《Cycling》，由Edmund Dangerfield創辦，Charles Sisley擔任首任主編。該雜誌自創刊以來，持續每週出版，至今已超過130年，成為英國最暢銷的自行車雜誌。
🚴 LOOK 795 Blade RS評測：
操控優異、剛性十足
LOOK 795 Blade RS提供極為靈敏的騎乘感受，即使站騎抽車也能展現順暢反應
🏆 Cycling Weekly 評分：4.5 / 5
現代空力車的定義正在改變，而 LOOK 795 Blade RS正好反映這個趨勢——這未必是壞事。隨著材料科學進步，LOOK打造出一台兼具空氣力學與極高剛性的公路車。來自場地賽的技術背景也讓這台車擁有超穩的五通與頭管剛性，直接提升了整體騎乘品質
795 Blade RS衝刺時反應極為迅速，爬坡時也讓人幾乎感覺不到車子的重量，這一切都歸功於出色的幾何設計與靈敏的騎乘感受
✅ 優點：
•騎乘反應極為靈敏
•分離式手把與龍頭提供更多實用性
•即使是空力車，在爬坡表現也令人驚艷
❌ 缺點：
•以價格來說，車重還是偏重
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🛠️ LOOK 795 Blade RS：車架結構
LOOK 在 2023 年環法賽推出 795 Blade RS，全新設計相較於過去粗壯的管型，改以更細緻的管形維持氣動性，提升全賽段的效率表現。因此榮獲《Cycling Weekly》2024 年最佳空力車獎
這一代車架完全重新設計，符合現代全能競賽車標準，兼顧空力、剛性與重量。
•M尺寸車架重 945g（略重於現代主流車款）
•採用 25% Ultra High Modulus（超高模數）碳纖維，加強車架關鍵部位的剛性與舒適性
五通與前叉剛性大幅提升
LOOK 表示，使用高模數碳纖是為了達到「最佳反應性、效率與舒適性」。五通剛性提升 7%，讓騎乘感更緊實、衝刺更有力
車把與龍頭使用可分離式設計，比一體式更容易調整；線材內走也增強了氣動效能。整體空力表現比前一代提升 10%
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🧭 幾何設定與操控表現
作為旗艦級競賽車，795 Blade RS 採取低堆高、長前伸的侵略式幾何設計。M尺寸的軸距僅 987mm，搭配 410mm後下叉，轉向靈活、下坡穩定，讓我在技術路段與衝刺時都能放心發揮
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🚴♀️ 實際騎乘感受
從第一次試騎開始，795 Blade RS 就讓我驚艷。不只外型帥氣，實際上也跑得非常快，騎感更如飛毯般平順。
我把它帶上 38 公里長的訓練路線測試，包括惡劣路面、陡坡與衝刺區段，充分展現這台車的剛性與加速性。LOOK在場地賽的深厚背景明顯融入這台車的 DNA。
衝刺時，五通毫不扭動，展現卓越的加速力與傳動效率。儘管整車重量達 7.48kg（搭配 Dura-Ace Di2 / Corima WS EVO 1,540g ），但整車實際騎乘並不覺得笨重，反而非常靈敏、易於操控，適合爆發力型選手。
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💰 價格與性價比
售價為 £11,237英鎊(約合台幣 453,000元)，屬於空力車頂規價位。然而，這個價格的成車卻沒有配備功率計，搭配的 Corima 47mm MCC Evo輪組也比現代主流稍窄(重量1,540g)，讓它的性價比略遜於如 Canyon Aeroad等競品。
但話說回來，這是一台真正的「精品公路車」，你買的不只是性能，更是品牌與質感。
資料來源：
https://www.cyclingweekly.com/reviews/road-bikes/look-795-blade-rs-review
BIKEfun的結論：
1. 買成車的話，輪組升級，封印解除！
2. 不想重購輪組的話... 請來找 BIKEfun組車，想組什麼神輪...咱再來討論～
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