新品牌進駐！EWS點燃輪組世界的革命之火 ELITEWHEELS精英輪組全系列介紹

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新品牌進駐！EWS點燃輪組世界的革命之火 ELITEWHEELS精英輪組全系列介紹

自行車的全球最大媒體頻道 GCN公佈了 2024的輪組年度合作夥伴，這個輪組的品牌獲得歐美車友一片好評，你可以去看一下YT頻道的留言來印證這件事，不只有大量使用者的好評背書，甚至不少外國車友說到「這是對傳統輪組品牌，發起的挑戰！」

這位挑戰者的名字就是：「 ELITEWHEELS 」

ELITE WHEELS｜ELITE精英輪組｜以下簡稱 EWS

在GCN該集影片裡開頭就直接明說：ELITE就是中國輪組代工廠的自有品牌，由製造端直接與職業車隊/精英車手合作，把“設計研發/行銷贊助/量產製作”統包合一，藉此將品牌溢價的部分降到最低，才能達到「既提供高品質產品，又讓消費者不用花太多錢(相較於競品)，魚與熊掌兩者兼得」，也因此在全球市場大受好評。

BIKEfun在 ELITE提供的資料發現他們輪組材料的組成，相當符合"大廠主流"，怎麼說呢？例如從碳纖原料就採用日本東麗的 T1000/ T800/ T700碳纖布，再搭配 EWS自家團隊研發的客製化高溫樹脂，研發的心血結晶就是自豪的「UNI碳纖維」

EWS工廠也頗具規模，能夠從原料碳纖布/鋁合金原料入廠之後，就在廠內完成製作碳纖輪框/ 碳纖輻條的製作，並且廠內就有日本FANUC CNC五軸加工機來製作花鼓，接著到塗裝與編輪組裝都不需委外製作，EWS能控管所有生產細節。

稍微有熟悉碳纖輪框製程朋友就會知道，傳統碳纖輪框製作是由2-3個模具透過膠合成形為一個圓框，但 EWS DRIVE系列採用的一體模具，是歐美廠製作高階輪組比較常用的技術，像是定價十萬以上的奧地利 Xentis輪組也都這樣一體完成

除此之外 EWS還強調輪框內使用了客製化高壓氣囊，可獲得表面光滑且厚度平均的輪框內壁，雖然我們看不到內部，但這關乎輕量與耐用度的平衡。也因此，你就能理解為什麼碳纖維輪組外觀看起來都很像，但隨著廠方對製程的講究程度，而有著極大的價差。

而 EWS最恐怖的並不是在低價市場拼那個便宜一千元，而是...在同樣技術製程下，往高端市場拋擲出「售價炸彈」

EWS最著名的主力系列 DRIVE，已搭載新一代的碳纖維輻條，比起傳統鋼絲更輕量、更空力、更強壯，並且保有可替換的維修性。碳纖輻條的誕生，就是新世代輪組廠對傳統輪組廠發動逆襲的殺手鐧

既然 EWS輪框與花鼓都是自己製作...

那每個輪框上的幅條鑽孔角度都是計算後，預先針對花鼓鋼絲角度而特製，能達到這件事就變得合情合理～這些微小細節，都是為了降低應力的累積並壓榨出輪組的極限效能。最終，每一組 EWS的輪組皆在廠內由經驗豐富的編輪師傅手工組裝完成～可說是量產型的手編輪組！

EWS透過廠內各種設備反覆對輪圈與碳纖輻條施加極限測試，以確保不能犧牲"無形"的耐用度與安全性去追求漂亮的輕量化數據

滾動疲勞測試

最大胎壓測試 160psi(怕)

這樣的堅持並不傻，因為 EWS已在歐美地區銷售一段時間，許多早期使用者在長時間使用輪組後，大多都給了正面的回饋。證明 EWS的堅持沒有白費，而他們正在全球累積品牌的信任度，細水長流，透過時間來累積口碑～ ( BIKEfun點評：正派經營！值得支持～)

車輪橫向剛性測試

最後，ELITE精英輪組是有通過 UCI驗證的！ UCI驗證，並不是戰鬥力的保證，應該可理解為「確保車主安全的基礎檢驗」，當遇到外力撞擊時，碳纖維零件不會因為斷裂而把碳纖絲炸開扎到你腳上(車友用白牌輪組遇到的真實案例)

因此 ELITEWHEELS提供正式授權的台灣公司貨有三年品質保固(非人為因素/ 災害事故造成的損害異常)，完整內容請參考官網公告

BIKEfun拜訪單車為 ELITEWHEELS台灣總經銷，於 2024年已正式引進 ELITE輪組，在已經打到白熱化的四萬價格區間帶輪組，提供新的選擇(目前架上競品對手為 Salukivi獵犬與 Superteam超級隊)～

如今四萬預算能買到的性能規格...已讓不少「一代名輪」逐漸成為時代的眼淚，對廠商來說...很殘忍，對消費者你來說...超爽快！

總之，關於每個輪組的詳細規格說明，我們會放在拍賣內文敘述，不然這篇的篇幅會太過冗長(文末有賣場連結)，在這邊 BIKEfun就簡單快速說一下 ELITE｜EWS輪組的編成與簡介：

命名規則有邏輯，以右下角那款輪組的名稱為例：

「 DRIVE 50D 」

在系列名後面的數字就是板高，在數字後面是煞車型式(碟煞為D/ 框煞為V)，相當很容易理解～

EWS產品線算是齊全，產品線上有公路車、三鐵計時車與MTB登山車款的規格，但因為咱主場是「高山型島嶼」的柏油道路，所以，第一戰場就是「公路車/ On Road系列」

公路使用的輪組有以下三個系列

< 波浪輪新技術旗艦款 >

一級旗艦系列 ▶ DRIVE HELIX CS (Carbon Spokes碳纖輻條)

｜重量1,280g起｜售價$ 49,980元

在 2024年三月底剛發表 DRIVE HELIX CS螺旋，命名源於隱藏在鈦合金棘輪座下的棘爪系統，採用新研發的 Helical Dual Ratchet System(螺旋雙棘輪系統)，據說可帶來超低阻力滑行與 3度瞬間啟動的優勢

DRIVE HELIX採用了波浪造型的輪框，雖然在市場上已經不是新鮮事，但...整體長這麼漂亮又有紮實內涵而且價格親民的輪組...實在是非常吸引人！很香啊！

二級波浪輪 ▶ HELIX SS

接著在2024年10月左右，EWS推出 HELIX系列的家族新品： HELIX SS

顧名思義那 HELIX SS就是(Steel Spokes鋼絲輻條)，採用著名的比利時 SAPIM一級鋼絲CX-RAY，並採用 DRIVE系列的花鼓與TPI鋼珠培林，差異如下：

許多人會問，這兩組的差異除了有萬元以上的價差之外，在騎乘上會有怎樣不同的感受呢？

「HELIX CS」碳纖維幅條的傳動比較直接，整體比較輕盈，在爬坡與攻擊加速時能展現出超越傳統輪組的戰鬥優勢

「HELIX SS」鋼絲幅條則是在維修便利性與彈性上有優勢，在長程挑戰或是海外遠征時，展現更高抗側風能力且以操控穩定為特點的巡航輪

車友們可依照預算與使用需求，挑選適合自己的 ELITE HELIX輪組喔！

ELITE DRIVE HELIX 46D 更多實裝照片

ELITE DRIVE HELIX 57D 更多實裝照片

< 公路賽精英輪組 >

專業競賽系列 ▶ DRIVE

｜重量1,260g起｜售價$ 38,880元

ELITE在全球銷售最高的主力系列，類似像是 Shimano Ultegra的定位，高品質的性價比產品，用於業餘競賽可說是綽綽有餘。

ELITE DRIVE設定的規格是瞄準傳統輪組廠售價6～9萬的一級競賽輪組，全系列標配陶瓷培林與碳纖維幅條，系列裡最輕的款式 DRIVE 40D重量僅 1,260g

最高框的款式為 65D 顧名思義就是 65mm，但...重量也才1,460g！

< 終結鋁輪的驚奇碳輪 >

進階訓練系列 ▶ MARVEL

｜重量1,604g起｜售價$ 19,980元

「帶上我的Logo出門，這組就特價賣給你！」

大概要用這種概念去理解，不然我實在很難解釋為什麼 ELITE MARVEL這系列搭載陶瓷培林的碳纖輪組，輻條為 Pillar台灣協達 2.3mm空力扁鋼絲，卻只賣你 19,880元？雖然重量數據離 DRIVE有一截(MARVEL系列最輕1,604g)，但碳纖輪組...

還是會比你原廠鋁輪輕。很。多！

對於剛要入手新車的你來說，若暫時還沒確定要選哪組高階輪組？至少，新車購入後，給愛車最後的疼愛不是手放開，而是「換個碳輪再出門！」這也是你在等待荷包君滿血復活期間，最舒服的配置。

真的是慶幸...還好現在店裡沒有中階碟煞鋁輪的庫存了!! XD

以上三個系列級別簡介完了，不複雜！你可以用 Shimano的分級 Dura Ace > Ultegra > 105 來簡單理解！

就像這樣：

對於運動愛好者來說 MARVEL (105)系列就"夠用"，原廠設定為提供給業餘精英賽事/ 運動愛好者使用，很適合初次入坑的新朋友使用，或是在“嚴格控管組車預算”的狀況下選用。不管怎樣還是比你原廠成車的鋁輪輕了300-400g！(變速系統從105升級到DA，價差65,540元，套件重量也才輕了400g啊！)

但是！若預算可以再"擠一些"也可考慮直上 DRIVE (Ultegra)系列，這就是洲際職業車隊/業餘精英車手在用的等級了，可以讓你撐很久不用換。 ELITE DRIVE已經是好幾個洲際車隊/職業車隊在使用，GCN主持人 Oliver Bridgewood來台灣參加 2023 KOM武嶺挑戰賽時，就是使用 ELITE的 DRIVE系列輪組喔！