[繼天立極] CIPOLLINI AD.ONE / 接替NK1K的新世代頂級公路車
CIPOLLINI在2009年創立以來，首輛由老闆Mario Cipollini親手設計監製的車款名為「RB1K」，BR1K著名的就是肌肉線條、低頭管的衝刺幾何，這車可說是Mario輝煌的賽事生涯寫照。
若你還不認識這位自行車職業賽的時代巨星，請先看前情提要：
RB1K身為硬派的代表，一直到2022年才推出碟煞的選項(非常Hard Core的傳統教義派)，不過呢～ 事實上在CIPOLLINI品牌裡，第一台碟煞公路車是在2015年於德國車展所發表的車款：NK1K
NK1K在德國車展發表以後，其具有未來感的銳利線條與頂級車款的精緻細節，可說是震撼了高階公路車界，並吸引了收藏者的目光，成為 BIKEfun店裡交車數最多CIPO車款，至今依然是常出現在店裡保養清潔的「現役戰車」
雖然NK1K的性能至今依然是有口皆碑，我們尚未遇到有車主是因為NK1K不夠好騎而換車的！頂天級的一體成形車架...
用力踩車會軟的...絕對是你的雙腿而不是車！
火力全開會爆的...絕對是你的心率而不是車！
不過...我們真的有遇到NK1K車主要賣車的原因...是因為想換一台全隱藏走線的CIPOLLINI DOLOMIA，可見那幾條外露管線，的確是會讓追求極致的車主...越看越在意的 XD，但畢竟NK1K是2015年推出的車款，當時無法未卜先知，尚未跟上2021年初開始的全隱藏走線風潮。
上圖為CIPO NK1K碟煞版的佈線
把一台車改為管線內置並不簡單，絕對不是土炮鑽個孔就可以，這是需要前叉、豎管、車架、龍頭與頭碗培林的配合，自行鑽孔加工可是會讓碳纖斷裂的風險大幅增加！也因此，許多一直在等NK1K推出全隱藏走線版本的朋友...在2022年終於迎來了接班的新車
車款名字並不是NK1K 2，而是全新型號「AD.ONE」
先說到命名，這個AD.ONE有兩個意思，表層之意為「The Advanced One / 頂點之上 」說明這車生來就是CIPO旗艦中的旗艦
名字深層的含義為希臘神話裡永遠年輕的俊美男神 阿多尼Adone/ Adonis，同時也是一座義大利中部山脈的名字Monte Adone，而且Adone這名字也源於希臘語裡”Lord / 王者”之意，表裏如一，很有趣吧～
於是國際媒體都是寫AD.ONE，但是在義大利媒體與車隊則是也會寫Adone，以神為名、以自然為名，CIPO的當家爬坡車便是以大山為名的DOLOMIA，這算是義大利命名的慣例，也可能算是老義才懂的雙關語吧 XD
有興趣的朋友，可以去了解一下PAGANI, Maserati, Campagnolo的產品命名喔～ 會發現不少關於"風"與希臘神話的名字
ZONDA的意思為冬季越過安地斯山脈吹來的風。也有了風之子的別名～
當年NK1K是結合NUKE計時車與RB1K公路車的特點，來到了AD.ONE的新時代，則是融合NKTT空力計時車與NK1K公路車兩個車型：
「TIME TRIAL AERODYNAMICS FOR A ROAD MACHINE 」
空氣力學的技術基礎來自UCI職業車隊現役的計時車： NKTT
再加上NK1K公路車的靈活操控性與俐落線條，融合進化為旗艦新車 AD.ONE，那宛如戰機尾翼般的破風頭管就是外觀上的特色之一
BIKEfun在這邊先提一下車友們最在意的「塗裝」，CIPO會固定推出幾個標準配色
塗裝設計上有著現代時尚的風格，恰到好處的色彩點綴，不經意地露出精美的碳纖維底紋，展現出歐系頂級豪車的質感
選這些標準配色的好處是車子不需要加價，而且會有很多照片是能看到明星老闆你騎一樣的車
不定時推出限量發售的「SPECIAL EDITION」，全球限量20台「ONLY 20 PIECES ALL OVER THE WORLD.」雖然貴為限量發售的夢幻車款，但原廠並沒有加價販售喔！算是相當照顧粉絲～ 所以只要塗裝是你喜歡的，就要馬上聯絡 BIKEfun幫你下單，因為這車如果你有收到的話，在台灣路上基本不會遇到一樣的車，而且是直接省下3萬元的客製費！
是的！客製費 / MYCIPO的專案造車計畫就是30,000元，在台灣烤漆一台公路車的費用也差不多18,000~30,000元，看漆料與塗裝複雜程度而定，原廠報的這價格算是不浮誇且值得，你看以下這些是全球車友客製的AD.ONE：
你有發現嗎？
當別家車廠客製還在"選顏色"的時候，CIPO已經進化到是在幫你製作專屬的藝術品了！應該很能理解我們為什麼會說「客製化價格很值得！」
如此等級的成果不只是"個性化"而已...可說是在打造真正的藝術級「DREAM BIKE」
關於客製化的介紹，BIKEfun會放在文末連結，準車主可以去另一篇專題研究看看喔～
說完塗裝，接著回到車子本身，全隱藏式佈線帶來簡潔洗鍊的車身外觀，就算裝上分離式龍頭彎把也是乾乾淨淨～
BIKEfun建議在組裝時，彎把部分可考慮 義大利品牌Deda的人氣改裝品 Alanera (環法冠軍在用的啦!)
或是有破風翼造型的 英國品牌BLKTEC R8一體式彎把，這兩支把在塗裝風格與造型上會更符合CIPO車架設計的風格，並且都是有支援全隱藏走線的設計
AD.ONE的貫穿軸，特別採用鈦合金材質，具有輕量化、永不生鏽且不會因應力累積龜裂的特性，目前經手的公路車裡，這應該算是首見的配置
更低的後上叉可與前叉重疊撞風投影面積，沒錯！這看起就像是一輛符合主流期待的「空力車」
但這又並不是一般的空力車，CIPOLLINI本人在介紹AD.ONE的時候，多次強調到舒適性的提升，BIKEfun推測會是透過碳纖堆疊與車架幾何的方式來調整，讓你可以把這車騎得快更遠
AD.ONE沒有空力車太過低趴的幾何，因為在同樣尺寸之下，AD.ONE比THE ONE(原RB1K)的Reach更短(龍頭可長一點) / Stack更高(騎姿可挺一點)，並加強了騎乘舒適度的考量，因此而成為了 CIPOLLINI品牌裡最為均衡的公路快車
不管是四輪還是兩輪，義大利人一直有一套自己的造車思維，義大利車比較強調實際騎乘(駕駛)起來的「感覺」
加速感、操控感與舒適度...這些「感覺」是無法用實驗室數據呈現的，所以就算這輛是接任NK1K的旗艦新車，CIPO宣傳上也不會出現什麼「剛性提升15%，重量降低10%，空力提升20%...」這類的數字迷湯來包裝，為了打造最棒的「感覺」，車子從設計到製造，全都在CIPOLLINI掌控之下完成
AD.ONE一樣為義大利製，同樣也是不計成本的一體成形車架；在製程部分，CIPO還特別強調因為車架非前後三角黏合，所以在不同尺寸都能有一樣的最佳表現
CIPO如此形容騎乘這輛新車的「感覺」：
「AD.ONE 實現了最高水平的速度、最佳的乘坐表現與滑順的平衡感。這是一個全新的開始。」
真的嗎？
說到這邊，要在此恭喜這輛接替NK1K成為新世代旗艦的AD.ONE，榮獲Top Vélo由專業媒體評審與網友票選的總和評分榜首：
評審：「一台絕對卓越的道路機器，100% 在義大利手工製作，評審團和社群車友將對整體設計、線條的流暢性、生產品質及其在所有地形上的性能表現，進行綜合評分。評選結果： Cipollini AD.ONE領先於 Cervélo R5、Origine Fraxion、Colnago C68 和 Pinarello Dogma。」
上面這段是評審說的喔！ 我們純翻譯而已 XD 不代表本台意見
BIKEfun認為，CIPOLLINI對實際操駕的琢磨、對純粹的動能傳導的要求，已跳脫追求重量與實驗室數據的宣傳方式，展現出屬於自己，屬於義大利車那基於機械工藝之上的浪漫率性。
在這篇文章之前～期待已久的準車主們紛紛出手啦！BIKEfun也陸續在組裝交車，有任何問題，歡迎加Line與我們討論喔～
冰雪奇緣聯名款...並不是！ CIPO AD.ONE紫羅蘭 X BLKTEC C1D星芒輪
賀交車！用垂直尾翼破風的空力公路車 CIPOLLINI AD.ONE 夜之火
AD.ONE也成為義大利CSF職業車隊的新隊車之一 ( GC車/爬坡車為DOLOMIA )
新科義大利公路冠軍Filippo Zana也是CSF的成員喔～
今年這車隊使用的零件很義大利：Deda RS4DB輪組/ Deda Alanera輪組/ Pirelli P Zero外胎/ SMP人體工學坐墊，清一色義大利品牌，但唯獨變速器...不知道是Campy郎無情妹有意？反而是讓SRAM RED AXS無線電變捷足先登！不過，看在SRAM是台美協作的關係上，我們情面上還是要支持一下的啦！(Good Choice!)
關於AD.ONE售價與客製化說明，請看
