[完整解析] 西班牙 ORBEA 爬坡車系 Orca重返台灣山道｜最新報價公告
在 BIKEfun店裡幫車友介紹公路車時，發現不少人在找公路車時常會陷入這樣的思緒泥淖：「A車跟B車哪台好？ 那...跟C車比呢？」
但遺憾的是，你無法長期試乘所有你親睞的 A,B,C,D,E,F,G...車款之後再做決定，再加上試乘車有尺寸問題，這更是一個不可能的任務，但！... 事實上這問題的答案很簡單！
「你想像一下...
參加活動有大砲照出現時，
你希望是哪輛車與你同框？
當你站在武嶺涼亭前要拍照時，
你想舉起哪一台車？」
就是「這麼感性的判斷，才是問題的真相！」
因為器材設備的”本質”在 BIKEfun採購時就先幫你篩選過一次，而且像這篇的主角 ORBEA是出自於歷史悠久的西班牙車廠，那些研發自行車的專家工程師在設計自行車時，也幫你都「操心設想好了！」
除此之外，我們也特別幫你在意”車子美不美”，說到這就不得不佩服歐洲設計師在藝術層面的展現，除了設備本質持續的進步之外，塗裝外觀上的配色細節也是相當用心...高顏值很上相！
ORBEA 為何而造車呢？
「追求卓越，推動創新，並為騎乘者提供最佳的體驗。」
說白話：
「車子基本要好騎，舉車時...車子要漂亮、要獨特！」
下圖為2024西班牙國家女子冠軍 Usoa Ostolaza的新 Orca
前叉的不對稱塗裝還加上時尚感的跳色點綴，潮！
UD碳纖紋路與低調而奢華的古銅金，在光線下產生富趣味性的對比
ORBEA客製化系統提供的範本 動感彩虹(Dynamic Rainbow)，這是Orca Aero車款限定的貼標
這輛是ORBEA的空力車Orca Aero，停著也自帶速度感！
以下是 BIKEfun為你彙整收集的 ORBEA資料，依序：
① 誰是 ORBEA？
② ORBEA公路有哪些型號？
③ 這車的價格如何？
④ 德國試車專員的千字試乘報告！(加碼)
①「前情提要」
Let's Start From Here...
來自西班牙的 ORBEA，品牌創立於 1840年，以創辦人之一 Casimiro Orbea的姓氏命名，最初公司是生產軍武槍械(上圖是以前的logo...有點帥！)，因此 ORBEA在金屬加工有了優異的技術，進而在1920年代開始嘗試轉為生產自行車...
沒想到真的可行！ 而且事實證明：
這個「槍管變鋼管，賣槍變賣車」的”斜槓計畫”超級成功！並且在 1934年 ORBEA首次進軍環法賽，也就是...90年前！
在一世紀的發展之後，目前在西班牙自行車品牌的一哥，絕對非 ORBEA莫屬了，也因此被人稱為「西班牙 TREK」！這稱號...不是開玩笑，因為 ORBEA目前在全球的銷售量排行名列第三，僅次於美國的TREK與Specialized
上圖的表格單位是 一百萬美金 資料來源
聽到這...可能台灣車友可能會感到很意外....「怎麼可能！」因為這是只計算「銷售」並不包含在後面幫前兩名代工，悶聲發大財多年的捷安特與美利達喔 :D 請幫低調
不過，ORBEA是4億美金的年營業額，名列歐美品牌銷售的第三名，這實在很猛！可說是西班牙之光，因為有一點是比較不同的，ORBEA算是少數「在歐洲有生產線與組裝線的歐洲品牌」
根據 Eurobike產業新聞與 ORBEA的說明，他們在西班牙廠內有金屬加工機與3D列印部門能製作車上所有小零件，也有自行生產模具與製作的能力，研發時往往會在總部製作超過"一打"的測試樣車之後才開始正式量產，而OOLab是 ORBEA廠內的研發單位，原廠持續研發新技術並直接上路測試
目前你也能在賽事裡看到 Lotto車隊裡有些車貼上了這個 OOLab的標記，令人興奮期待...
「 ORBEA又在搞什麼新玩意兒呢？」
對很多年沒關注 ORBEA的人來說，是不是覺得...上面這段「前情提要」很像是在講平行時空的事情！
「不說不知道，說了嚇一跳！」
ORBEA因為原本贊助的西班牙車隊意外在2014年解散，再加上台灣代理權的變化，而讓這個西班牙巨星淡出你我的目光，有好多年...大家在台灣都沒看到新的 ORBEA消息，這十年，ORBEA在歐洲與全球市場，混得可不錯呢！
總之，以後你的「單車經」裡面...又多一個可以勸敗車友的推坑知識了(笑)
如今！ ORBEA在2024年有了嶄新的大動作：
在2023年底，ORBEA成功打敗競爭對手，取得知名的比利時樂透車隊 Lotto Dstny的贊助合約，再次回到一級賽事的賽場上。
然後，也在2024年，台灣的 ORBEA代理權正式由售後服務阿莎力有口碑的 SYB昇陽取得，這件事可是在西班牙原廠的fb特別公告聲明喔！總之西班牙人感慨說：「繞了一圈十年，最後又再次跟老朋友SYB攜手合作！」
而早已期待Orca正式回歸台灣山道的 BIKEfun，也在第一時間就舉手+1，為喜歡歐系公路車的車友，提供這個來自西班牙的優質選擇。ORBEA亞太區銷售經理 Unai Diego親臨 BIKEfun，帶來回歸台灣市場的好消息！- 2024.07.14
2024.08.09 第一輛來自西班牙總部寄出的 ORBEA Orca正式抵達 BIKEfun拜訪單車！
②「公路車的分類與車架級別」
ORBEA的車系很廣，在歐洲據說產線有46%都是電輔車，而且在登山車的國際賽事裡也相當出色，還有超有設計感的電輔車Diem
但這些之後引進台灣時再來介紹了，這邊 BIKEfun就帶你快速認識一下 ORBEA的公路車系：
ORBEA碳纖公路車，依照用途，設計細分為：
爬坡競賽車 Orca
空力公路車 Orca Aero
三鐵計時車 Ordu
砂礫車/ Gravel 瓜車 Terra
最受台灣車友矚目，也是與比利時 Lotto職業車隊一起出征最高殿堂賽事的 - 公路與計時車系列，分為三型：爬坡/空力/計時，各自的定位相當明確好選！
目標：武嶺/大山不掉隊 - 爬坡車
目標：北高/三鐵/騎帥 - 空力車
目標：三鐵賽設備頂天 - 計時車
因為篇幅關係，這篇就先介紹台灣車友關注度最高的 爬坡車系列 Orca
喜歡在行銷上玩雙關語的 ORBEA，解釋 Orca的意思為「ORBEA Carbon」同時 Orca [ˈɔrkə 歐克] 也是 虎鯨(逆戟鯨/殺人鯨)的英文，代表著 力量、速度和敏捷性，這正是 ORBEA希望傳達給騎乘者的特性。而且不知不覺...這車系已推出至今 21個年頭了
▼ 下圖這是2003年時，第一代的Orca，當時是碳纖維開始蓬勃發展的年代
▼ 這是2008年時為拿下北京奧運男子公路冠軍 Samuel Sánchez所製作的黃金限量版Orca
下坡趕路的 Samuel Sánchez...很有殺氣
▼ 這是2010年時西班牙車隊 Euskaltel Euskadi騎乘的橘色戰馬Orca，很多老車友應該對這時期的 ORBEA很有印象
▼ 西班牙的地形也有不少大山與高原路線，可說是研發爬坡型公路車的優良場地，2016年時與 Cofidis職業車隊合作開發的Orca (下圖)，大改版之後成功瘦身達250g的重量，對於爬坡表現更有利，奠定後代Orca往爬坡領域的發展。ORBEA公路車系的發展也走向專精化，Orca型號一拆為二，ORBEA在隔年2017推出第一代的Orca Aero空力車
Orca爬坡車系，具有優雅的車身設計，纖細的後上叉/ 扁平的上管/ 巨大的五通，頭管的設計後來也成為家族風格
經過20多年的發展，ORBEA在碳纖車系持續經驗傳承，Orca這車型已來到第七代的更新了，2024版本的整體設計看起來是延續自Orca 2016的改版
2024最新的 Orca形象影片：(外國網友說做這影片的視覺特效師...需要被加薪！)
讚美輕量！車架重量745g，整車重量6.7kg的 終極爬坡機器！
更細緻一點討論，上圖的實車吊重正確為 6.63kg，搭載的輪組為 1,370g，碟盤/曲柄與龍頭把手...都還有輕量化的空間！這車非常有升級的潛力啊！
BIKEfun點評：這輛西班牙的爬坡機器，絕對是...全村的希望！
Orca也幾乎是 ORBEA在公路車世界的代名詞，大概...就像TCR之於 GIANT吧！溝通時...說車款就可以通！
「我這輛是新的Orca！」
③「售價編成 與 BIKEfun的購車攻略」
ORBEA這輛爬坡強化的競賽公路車Orca，在2024最新世代有兩個級距：
「OMX」和「OMR」
分別代表兩種不同的碳纖維技術與剛性重量比，但也都代表了 ORBEA在碳纖維車架設計上的頂尖水平，不過...選哪個等級對你我來說...都是心中
「想要與需要」的拉拔。
「OMX」是 ORBEA Monocoque Xtreme(指Extreme/極限)的縮寫，這等級使用最先進的碳纖維技術，具有極高的剛性重量比，是 ORBEA最高端的車架材料。適合嚮往擁有競賽級別設備的車友...這！就是一級環法比賽車，絕對夠你用！也是許多車友心中的「夢幻車」級別，ORBEA的天花板！
▌ORBEA Orca OMX
是目前在環法賽出戰的一級競賽車，車架重量 745g，專為征服大山，挑戰各種爬坡路線而打造的公路車
Orca OMX的成車有多種配置，整車售價在23-45萬之間，不同價格但是車架本身都一樣，價差是來自於配備的零件與輪組，在官網有許多成車配置/套餐，但只有型號詞綴標示為LTD的版本，是搭載OMX等級的車架，看資料時請注意喔！
若你已有慣用的零件品牌不考慮成車，BIKEfun也可以像去光華商場組電腦那樣幫你客製化組車，完成你心中的組裝清單，或是更簡單一點，提出固定預算讓我們協助你依照需求，把錢花在刀口上，一次就買對！
Orca OMX車架組
車架重量：745g(53尺寸)
前叉重量：360g
售價 14.5萬元
含龍頭與碳纖維座管
「OMR」是 ORBEA Monocoque Race的縮寫，這種技術也是高級碳纖維，但與OMX相比略重，具有更高的寬容度與安全感，適合更廣泛的騎乘者，但提供高性價比的性能。Orca OMR成車在台的新報價設定在十萬內，在同價格帶的進口品牌裡很有競爭力！
▌ORBEA Orca OMR
外觀上與Orca OMX一模一樣，只能從車身在後輪卡鉗位置旁有沒有寫上OMX來辨識
沒寫OMX的車架就是OMR
也因此......
「OMR享有跟老大一樣的外觀，這點...
...可能也是加分吧！」
雖然OMR有提供車架組的選項，但可能你看到車架...跟成車價格比起來...會覺得...好像...有哪裡怪怪的？請看以下報價：
Orca OMR成車 -
M30｜105機械｜鋁輪
成車 9.99萬元 (十萬找一百！)
M30i｜105電變｜鋁輪
成車 12.75萬元
M35｜105機械｜Oquo碳輪
成車 14.7萬元
M35i｜105電變｜Oquo碳輪
成車 17.83萬元
Orca OMR車架組
車架重量：1,030g(53尺寸)
前叉重量：410g
車架組售價 11.5萬元
含龍頭 / 不含碳纖維座管
看到這邊你可能會覺得奇怪？
「為什麼 Orca OMR車架組...
...比成車貴？」
這是因為原廠的單售車架組是主推MyO客製化，也就是說這報價也是客製塗裝不另外收費。因此...買OMR車架組也是要好好用MyO客製一下，才不會浪費了。
BIKEfun建議攻略：如果你要買Orca車架組來自行組裝，不管是OMR還是OMX等級，都建議你使用MyO客製化系統打造你的專屬車架，目前代理商不加收客製費用，等待2-3個月在西班牙完成塗裝後，獨一無二專屬於你的Orca車架就會空運來台！
BIKEfun補充說明：
1.如果自行在台灣找烤漆廠改色，會依照難度與特殊漆料來報，公路車烤漆費大概1.5萬至2.5萬之間，但若在交車後自行烤漆改色可能會影響車架保固喔！若想要烤漆改色的車友，請注意你車子的保固條款是怎麼寫的喔！
2.成車配置裡M35與M35i的碳纖輪組為原廠子品牌的 Oquo Road Performance RP35TEAM/ 35mm/ 1,465g/ TUBELESS，賣點當然不只是高顏值的同風格塗裝 (Oquo很像笑臉的logo不好發音，應該是讀作：歐庫O-Cool)
Oquo輪組的花鼓部分是由 ZIPP提供並且在西班牙製作完成，只是...這個升級輪組與外胎細算達 4.7萬元的價差，如今在台灣市場、在BIKEfun店裡...有更多厲害的猛將可選喔！因為，差一點點預算就快能直上 ZIPP火鳥或是 Deda RS4DB這種大廠一級輪組，或是往下選擇小廠的碳纖幅條輪組，輪組選擇可說是...五花八門，購置體驗不同輪組也是一個玩車的樂趣 :D
不過如果你是在MyO系統訂製成車，會發現搭配Oquo輪組的話...
沒想到還能 配色！配色！配色！(也太讚了吧！)
3.成車配置後方的數字與英文是什麼意思呢？
各位同學，下面這一小段說明很複雜，而且「 下次月考都...不會考！」搞不懂也沒關係， 總之...買 Orca找 BIKEfun，Okay拜訪搞定！
Orca M35i =
(35) 搭配Shimano三級套件/碳纖輪組/
(i) 電子變速系統
Orca M21eTEAM PWR =
(21) 搭配Sram二級變速系統/
(e) AXS無線電變系統/
(TEAM) 零件平均為二級碳纖維/
(PWR) 有功率計曲柄組
Orca M10iLTD PWR =
(10) 搭配Shimano一級套件/
(i) 電子變速系統/
(LTD) 使用OMX一級車架/
(PWR) 有功率計曲柄組
(REPLICA）車隊版頂規配置/車隊塗裝
2024-08-22 BIKEfun更新
以上就是 BIKEfun幫你做的ORBEA Orca車系資料整理
BIKEfun建議攻略：
▌預算在 2X萬以上的朋友：
無懸念就是Orca OMX一級車架，然後製作一台MyO客製化車架，大幅降低你騎車撞衫的機率！若有配色上的困擾，可以跟 BIKEfun討論討論，我們會盡力協助你打造出一輛美美的 ORBEA！而且零件在店裡組裝的自由度很高，價格不會比原廠成車貴！只要確定你的目標是「組出一輛會陪你四處出戰團騎拍美照的6.X公斤，ORBEA爬坡車！」
▌預算在 1X萬的朋友：
從M30或M30i的成車配置開始，原廠車先騎一陣子，邊騎邊看輪，現在 BIKEfun店裡一堆價格在四萬左右的「輕化物」級別輪組，等你選！例如換上一組 ELITE DRIVE 40D，光是輪組重量就從1,900g -> 1,260g，再順便換個 Wanban TPU內胎，一車份少100g，外胎也升級一下再少個160g。
解放設備的枷鎖，戰鬥力大增！
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這篇文章到此已經很長了！在閱讀能力持續下降的現代，朋友你有耐心能看到這邊...BIKEfun表示「感動！」... 歡迎來 BIKEfun賞車，實車更美！差不多心有所屬的朋友請找店長確認尺寸吧！
看到這邊就可以了！不用再往下看了喔！
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因為最後一Part是加碼的部分：
「去庇里牛斯山試車，Orca爬坡行不行？
千字試車文！」
④「德國試車專員的千字試乘報告！」
BIKEfun很開心跟你分享上面這些「單車經」，但...如果你還是很好奇：
「這輛車，到底騎起來感覺是怎樣呢？」
不如可以參考下面這篇超詳細且公正的評論，是由德國Granfondo-Cycling專業單車媒體，測試員與編輯 Calvin Zajac為這輛最新Orca寫的測試報告
因為平常 BIKEfun採購與行銷作業的內容之一，就是要幫車友研究這些測試報告，如果你好奇這些報告都是在寫什麼的話...可以”看看”BIKEfun翻譯編輯的測試報告，以下為原文連結：
https://granfondo-cycling.com/orbea-orca-2023-review/
(文章再度開始)
ORBEA Orca 2024 首次騎乘測試報告 – 爬坡車的重生？
20.07.2023 by Calvin Zajac
世事無常，新的 ORBEA Orca 2024 即將再次改變局面！這家巴斯克製造商洞察了趨勢，決定從”全能空氣動力自行車”轉向更傳統的專精分配。但Orca 2024 能否作為一款爬坡車崛起，並重新喚起輕量級公路車的黃金時代呢？
ORBEA Orca M10iLTD PWR | € 10,999 | 6.64 kg (size 53)
BIKEfun補充說明：ORBEA前幾年曾嘗試推出一款”輕量空力車or空力爬坡車”，但...沒過多久西班牙人覺得後悔...不想順應潮流！XD...還有作者說的[巴斯克]是指西歐橫跨西班牙和法國邊境的區域，以其獨特的文化、語言和歷史背景而聞名。
不久前，像 ORBEA Orca 2024 這樣的新式經典爬坡車被市場行銷宣傳為”過時”，而靈活輕巧的自行車時代似乎已經結束。新興的全能型競賽自行車被認為是答案，它們專注於最大化空氣動力學和最小化重量。雖然這些自行車可能在各自的專業領域被專家超越，但它們設計的目的是在任何地形上都能維持良好的表現(至少在理論上是如此。)畢竟在賽場上，若你只能在爬坡時領先，卻在下坡時落後，那也毫無意義。
然而，問題的核心就在這裡。尤其是在陡峭和緩慢的山路上，重力仍然決定誰能最快爬上山峰。ORBEA正是這麼想的，因此以「Praise the Light｜讚美輕量(聖光)」為口號，重新定義了全新的 Orca 2024。但這款自行車在我們的第一次測試中表現如何？ 而神秘的 OQUO、MYO 和 OMX 又代表什麼呢？
為什麼 ORBEA Orca 2024 不會過時？
全新 ORBEA Orca 2024 的前身也是一款全能型自行車，結合了空氣動力學和輕量化設計，完全符合當時的潮流。然而，時代已經改變，純粹的輕量化自行車在某些情況下無疑更快。特別是在低於時速 15公里之下，由於額外的重量，自行車的空氣力學有時可能會成為障礙而非優勢，使騎行感覺沉重而緩慢。
這就是 ORBEA Orca 2024登場的目的。職業車隊越來越廣泛地接受這種思路。Jumbo-Visma 可能是最知名的例子之一，因為他們的黃衫車手會在比賽中依照路段更換自行車而引發討論。 即使在計時賽中，切換到爬坡自行車也並不罕見。如果這對職業車手有效，那麼對我們普通騎乘者來說，這也肯定...有道理，對吧？
我們不要忘記，你我都不是職業車手；我們騎自行車是為了樂趣和激勵自己，因此騎乘速度的感受往往比實際速度更為重要。而且我們也無法在同場賽事更換自行車來適應不同的地形。此外，如果我們喜歡自己正在騎的車，就算知道在平坦地形上損失幾秒鐘也不會困擾我們。
ORBEA Orca 2024 – 2024年的爬坡自行車定義是什麼？
「輕量化建構」是爬坡自行車的特徵，而 ORBEA Orca 2024 也不例外。為了實現最輕的車架，ORBEA 採用了圓弧的形狀和管材輪廓。這不僅能提供高剛性而重量輕，還避免了車架上尖銳的邊緣。這樣可以簡化製造過程—— 尖角的製造難度更高，並且可能需要更多的纖維和樹脂來確保強度，從而增加車架重量。
這種設計理念貫穿整輛車：座管、立管、後下叉和下管均為圓形。ORBEA 的典型風格還包括前部的圓弧設計，特別是在頭管、下管和上管的交疊處。前叉也遵循輕量化建構的理念：極為纖細而優雅，完美地襯托了整車。綜合這些「輕量化建構」的考量，配備 Shimano DURA-ACE Di2 的 53 尺寸整車重量僅為 6.64 公斤。
細緻的 Orca 品牌標誌位於纖細的上管上，清楚地表明了這車的特色。
ORBEA 也在推廣「剛性對重量」的概念，以保持各個車架尺寸間的一致騎乘質感。這個理念是將車架的剛性調整至符合預期的騎乘者體重，讓小尺寸車架不會感覺過於生硬，而大尺寸車架也不會過於軟弱。
新的 Orca 提供兩種車架選擇。OMX 代表更輕且價格更高的車架，它在保持相同剛性的情況下減少了重量，從而提升了剛性重量比。OMR 則是價格較低的車架選項，重量稍重，剛性重量比也較低。這種差異賦予了每種車架不同的特性和感受。不過要特別提一下：「ORBEA這兩款車，都做得非常出色！」
儘管採用輕量化設計，ORBEA仍然沒有忽視空力特性。隱藏式管線的佈局、狹窄的上管以及略微優化的空力管形，都使這款自行車看起來就非常快速。有趣的是，這款自行車並未在風洞中進行測試，這是 ORBEA一個有意的決定。
時至今日，即使是超輕量的爬坡自行車也無法避免使用隱藏式管線系統。
輕量化設計與空力優化結合，座管鎖固機構不僅超輕量，還應該能在風中節省幾瓦特的功率。
前叉的設計也旨在提升自行車的效率，但其設計僅基於電腦模擬。(BIKEfun補充：此應該是指CFD空氣力學的電腦模擬。)
OQUO – ORBEA最新技術的車輪在全新 ORBEA Orca 2024 上
為了搭配全新的自行車，ORBEA的部件品牌OQUO（發音有點挑戰）推出了他們首款公路和越野車輪。該品牌於2022年底推出了登山車輪組，現在則進軍彎把車市場。新的車輪系列包括多種選擇：「Performance Road」專為傳統公路競賽車設計，而「Road Control」則涵蓋了內寬25mm的越野公路/砂礫車。
特別的是，來自巴斯克地區的製造商對「Mini Hook」感到自豪——這是一種混合了無框勾和有框勾的輪圈設計，融合了兩者的優點。它將無框勾輪框的較大內寬和改進的胎面輪廓與傳統有框勾輪圈提供的多種輪胎選擇和高壓乘載結合起來，呈現出一個有趣的概念。
完整的OQUO輪組系列包括35至57mm高的碳纖維和鋁合金輪圈，所有車輪都配備ZIPP花鼓。這些輪組的製造過程融合了手編和自動化生產技術，生產地點距離 ORBEA西班牙總部不遠。我們有幸參觀了OQUO輪組的工坊，並期待未來的創新成果。
高端超輕量的OQUO輪組與搭載OMX車架的輕量ORBEA Orca完美搭配。
旗艦車與性價比 – 騎上全新 ORBEA Orca 2024你將獲得什麼？
我們有機會在庇里牛斯山對新款 ORBEA Orca 2024進行全面測試。此次使用 OMX和 OMR兩種車架來測試差異，每輛測試車都配備了 OQUO車輪，並完全裝備了 OC配件。順便提一下，OC是 ORBEA的另一個子品牌，從座管到車把等各種配件都有生產。
我們的輕量化”旗艦測試車“ ORBEA Orca M10i LTD PWR ，售價為 10,999 歐元，配備了最新的 Shimano DURA-ACE Di2 變速組，包括一個功率計，但遺憾的是我們的測試車上並沒有安裝功率大盤。這輛車裝配了 OC鋁龍頭和 OC碳纖維彎把，當然也採用全隱藏的管線系統。
為了測試，我們選擇了高端 OQUO RP35 LTD碳纖維車輪， 框高為 35mm(1,370g)，並按照競賽配置思維，搭配 25mm 的 Vittoria Corsa Speed外胎。總體來說，這些配備幾乎無可挑剔；「只有安裝一體式彎把組，會使這輛車更加完美。」
OMR入門級的ORBEA Orca M35i，價格為€4,399，配備了可靠的Shimano 105 Di2變速系統，搭載50/34T的齒盤和11-34T的飛輪，同樣配有OC座管，雖然全部由鋁合金製成。當然，也在此也使用OQUO輪框 - RP35 Team Carbon輪框稍微重一些(1,465g)，且輪框型式與OMX型號上的LTD版有所不同。28mm的Vittoria N.EXT輪胎，適合各種用途，完美與這款車互補，即使在崎嶇的道路上也能提供更好的安全感。
總體而言，ORBEA提供了滿足各類需求的自行車，從價格為 €3,399 的”愛好者友好型車款”到高達 €10,999 的”專業級驚艷車款”一應俱全。值得注意的是，中價位成車車款包含了一些真正的亮點(不同的零件配置)，這值得深入探索他們的產品線。
MyO能為你的客製化ORBEA Orca 2024帶來什麼？
MyO – 因為 ORBEA的縮寫和華麗的公關術語還不夠多，所以再增加一個吧！
其實，MyO 是「My ORBEA」的簡稱，指的是為自行車進行客製化的模擬器。你可以透過他們的網站，從多種顏色和設計中選擇，甚至可以根據個人喜好選擇零件進行個性化定制。定制完成後，自行車會在 ORBEA位於巴斯克地區的工廠進行細緻的手工上色，隨後在同一工廠內完成最終組裝，然後再運送給客戶。
聽起來可能會有不少工作量，而且可能會有額外費用，但實際上，大多數 ORBEA自行車的定制服務並不需要額外收費。對於新款 ORBEA Orca，從 4,999 歐元的 M35i 型號起，所有的自行車都可以透過 MyO進行個性化定制。
OMX車架上的塗裝特別輕盈，並且可以在MyO中進行個性化定制。
Orbea Orca 2024 歷經千錘百鍊的幾何設計
與其前代相比，ORBEA Orca 的幾何設計並沒有太大改變，而這是一件好事。ORBEA Orca 經過驗證的幾何設計已經證明其優異，因此做出重大改動反而可惜。ORBEA繼續堅持 Orca的設計理念，保持較短的後下叉以提高踩踏效率和加速能力，同時縮短軸距，使自行車更加靈活和反應迅速。這些特點使得 ORBEA Orca成為爬坡的理想選擇。
在公路上的 ORBEA Orca 2024
在我們的測試騎乘中，能明顯感受到OMX和OMR兩個版本之間的差異。更輕且更昂貴的Orca OMX展現出卓越的靈活性，對轉向的反應非常迅速，騎乘者可以隨心所欲。它爬坡時輕鬆自如，並且在快速連續轉彎的下坡路段中穩定操控，並且在出彎時易於再次加速。
因此，這款車型對於體能良好、有經驗且經過充分訓練的公路車手來說，是更好的選擇。齒比和輪胎的選擇進一步強化了我們的印象，Vittoria Corsa Speed提供了優異的滾動速度和抓地力，但以犧牲防刺保護和耐用性為代價。(BIKEfun補充：台灣我們稱這種胎的類型為TT胎，拼輸贏用的。)
由於採用了相同的幾何設計，更實惠的OMR車型仍然是一款可靠的爬坡自行車，但其不同的剛性重量比更為寬容和穩定。它提供了更高的安全感，操控不像OMX那麼犀利，因此更適合經驗較少的初學者。這一點從其輪胎選擇和較為悠閒的齒比設計上可以明顯看出。兩款車在舒適性和順應性方面都保持了良好的水準。
(BIKEfun補充：在自行車的騎乘中，compliance 通常指的是車架或整體自行車在面對路面不平時所展現的「順應性」或「吸震性」。具體來說，當你騎行在顛簸路面上時，具有良好compliance的車架會稍微彎曲或吸收部分震動，減少路面顛簸直接傳遞到你身上的感覺。這種順應性讓騎乘更加舒適，特別是在長途騎行或不平整的路面上你會更有感受。)
最終，顯而易見這兩款車都不是為了成為空力車而設計的——實際上距離空力車的定位還有很大差距。雖然這兩款車在實際騎乘性能上都表現得相當出色，但在直線速度方面，特別是在平坦或起伏地形上，它們無法與專門的空力車匹敵。
然而，這兩款車在騎乘樂趣方面都是頂尖的。最終如何選擇取決於你的個人喜好。對於某些人來說，OMX的高額附加費可能是值得的，但對於其他人來說，可能不具吸引力。我們推薦體能良好且有經驗的騎士選擇頂級的OMX車架，因為它能提供更出色的性能和靈敏的操控。另一方面，選擇價格更親民的OMR車架，對於喜歡輕鬆悠閒騎乘的騎士來說，將會物有所值。
Helmet MET Rivale Mips | Glasses Koo Demons | Shirt Pas Normal Studios Mechanism Pro Jersey | Shorts Pas Normal Studios Mechanism Pro Bi
我們對 ORBEA Orca 2024 的結論
隨著全新的 ORBEA Orca 2024，ORBEA 推出了一款真正的爬坡自行車，突破了近年來全能賽車自行車的潮流。看似向後退步的設計，實際上卻成為邁向未來的一大步，為他們的產品線注入了新的活力。
Orca也為稍顯標準化的公路自行車世界帶來了一股新鮮的氣息，提供了純粹的騎乘樂趣。擁有高度的MyO客製化選擇，以及 OMX 與 OMR級別之間明顯的區別，ORBEA Orca 2024毫無疑慮，值得你考慮！
✔︎ 優點：
- 精心設計的爬坡概念
- 充滿樂趣的騎乘特性，尤其在快速下坡時非常有趣
- OMX 和 OMR 同一款車，兩個性能版本
- 超高性價比
✖︎ 缺點：
- 空力優化更多是形式上的，實際效果有限
