ARGON 18 NITROGEN (N7 Aero)充滿科技感的空力超跑，空力超跑，是讓人傾心的一種浪漫！

 

NITROGEN 為化學裡「氮元素」的意思，化學縮寫為N，原子序為7，所以依照原廠命名邏輯可以將這個不怎麼好念的英文簡化為：N7

 

在幾年前開始，各家公路車品牌慢慢往"空氣力學"的方向推出新車款，這類的車款都有個視覺特色：就是...帥！

 

因為講究空氣力學的因素，外型上擺脫以往的傳統圓管，管材造型全部變成更扁平以降低正面風阻，為了搭配這種空力刀管，此類車款搭如配碳纖板輪更能有視覺上的協調感，因此，幾乎每台空力公路車的官網照都是一個殺氣騰騰樣，fb的按讚數量永遠大於爬坡公路車！

 

2018年 塗裝維持經典的「氮元素」配色

 

但是設計一台空力公路車，大多的邏輯都是從原本的公路車往空氣力學車的設計方向前進，而ARGON 18與其他車廠的卻是相反，ARGON 18的設計方向是從「三鐵計時車回頭往公路車的方向走。」

 

在三鐵的賽事裡面，依照規定選手不能輪車跟陣，只能靠自己的力量破風前進，因此空氣力學在這種賽事裡面更顯重要，因此在自行車空氣力學車研究與運用最深入專精的車種就是三鐵計時車！所以當原本就已經在三鐵世界戰鬥多年的ARGON 18開始著手設計空力公路車...

立馬散發出十年磨一劍的驚人氣勢！ 在風洞裡誕生了這輛 NITROGEN(氮氣N7) 

 

搭載最先進的空氣力學設計，將Argon 18「OB最適平衡」造車哲學發揮到極緻。

 

「輕量+剛性+舒適+空氣力學。

                   犧牲，不存在於Nitrogen。」原廠自慢地表示。

 

ARGON 18希望無論你是迷戀於追風飆速的公路車騎士，或是時時都在自我挑戰極限的的三鐵愛好者，在Nitrogen的高性能及多功能的設計下，都能滿足準你的需求。ARGON 18 N7與各家競爭對手在風洞的測試結果： 

 

風阻與車體面風角度的關係表

 

 

該說加拿大人很會設計空力車嗎？ ARGON 18 N7 的同級測試對手可說只有同鄉CERVELO S5是旗鼓相當！

 

但是ARGON 18真的是從三鐵計時車這端來設計公路車的...因為Nitrongen氮氣(N7)還標配有可以雙向旋轉的2WAY POST座管頭，能讓N7在公路與三鐵計時之間兩棲變形(踩踏角度不同)！讓你今天騎完巴拉卡公路，接著要開始準備IRONMAN的挑戰，只要花點時間調整座艙，隨時都可把N7變身成為三鐵計時車！

 

我們不太想把"超值"兩個字放在一台高級的車上，有點“冒犯失禮”。

 

但，ARGON 18的車在台灣的售價上相當有殺傷力這是很難不提到的一點！

 

ARGON 18的台灣代理商-昇陽，因為手上握有的代理品牌從車架, 輪組, 齒盤,龍頭彎把總成到變速系統通通都有，在一條龍報價的方式之下，提供給BIKEfun特仕成車售價非常"驚人"！

 

難怪有許多車友原本在觀望台灣品牌的高階公路車，但是在看到ARGON 18的氮氣N7登場之後...開始變了心！總之，若你在找尋一台不要太大眾化的一級比賽車...那ARGON 18 NITROGEN將會是你口袋裡的優選名單之一。

 

以外國人的身高來說ARGON 18的老闆個子並不算高(他騎S尺寸的N7)，所以全系列ARGON 18的車子都有提供小尺寸的車架，可讓身高170以下的車友照樣把車子組得美美的！

 

這篇主要介紹車子，價格部分的細節解說與品牌故事請參考：

[報價公告] 加拿大ARGON 18品牌故事 與 最新車架成車報價。元素力量，踩踏啟動！

 

關於ARGON 18, 氮元素N7的細節介紹：

寫在下管的OB. 理想平衡 Optimal Balance是 ARGON 18敢寫在車架上的重要造車哲學

 

Nitrogen 發音：KK [ˋnaɪtrədʒən] ...你唸對了嗎？... 我覺得念 N7 比較快啦。

 

奈米多模數強化的HM7003碳纖管

 

據原廠表示：7003奈米科技碳纖維可同時達到輕量化及高剛性，在HDS水平雙系統 (Horizontal Dual System)的造車理念下發揮加乘效果，因此整車可達到高剛性並保有舒適度，讓騎乘者在不甚完美的路況下也能得到極舒適的騎乘感受。

 

為了降低風阻，變速線會收在龍頭後方(圖片內的是Di2"電線")

 

3D頭管系統是ARGON 18的特色結構設計，N7將這設計進化為空力導流型3D AERO頭管

 

電子變速的電量顯示器，Di2充一次電陪你跑1,000km！因為這輛N7是隱藏式電池的設計，這顯示器的另一面就是充電端，操作還滿簡單的。

 

ARGON 18專屬的3D頭管系統是解決車手把高度簡單聰明的辦法，透過原廠配件更換，可讓一台車能夠具有三種不同的頭管長度！讓每位騎士都好騎的秘訣。

 

空力車必備！減低撞風面的刀形碳纖維前叉！

 

ARGON 18希望讓每輛車都有自己的個性，也就是獨一無二的路感。從原點開始，每支車架／前叉就是整體考量，輔以動態特性。因此，ARGON 18為每支車架創造一支專屬前叉。材料與碳纖維疊層法經過細心評估及規劃，讓前叉與車架能互相搭配，減震性能堪稱一絕。

 

ARGON 18的成車搭配為Vision全系列輪組，下訂單前可以依照預算與喜好自由選擇！

 

Vision輪組簡單分級規則：Metron(一級職業車隊用),Trimax(二級競賽輪),Team(訓練輪)這輛車所搭載的是二級的Trimax T42碳纖鋁合金複合式輪組。

 

輪組每款都有黑標與白標版本可選喔！ 留給車主的客制小樂趣。

 

立管部分也是刀狀空力設計，看到上頭的UCI(國際自行車協會)貼標更增加了一點競賽的氛圍！

 

照片裡消光黑與亮面紅色的塗裝已經停產，目前新車為全亮面黑紅色。

 

Shimano Ultegra 6870電子變速，當今普及率最高的電變系統！

 

讓電池與馬達負擔拉線對抗變速彈簧的力量，你負責把每分力量都用在踩踏上！GO！

 

ARGON 18成車搭載的是FSA二級碳纖腿組SL-K Light, 重量比Ultegra輕了67g  建議售價高達10,800元的腿組，算是代理商為車主預先升級的零件。齒片未來可以也可更換為ROTOR, RIDEA的四爪齒片，是有得選的！

 

 

ARGON 18 N7的碳纖維空力座管內藏兩項結構

 

第一個是可內藏Di2 變速器用電池的結構

 

除非將座管拔起，不然你將忘記電池的存在！細節整合度相當高。

 

第二個結構就是上面所說的2WAY POST

 

為什麼需要這麼多個offset位置？

除了公路車與計時車的踩踏角度差異之外，一樣身高但不是每個人大腿與小腿的比例都一樣！

 

所以能有越多offset位置選擇，越能確保人人都能設定到最佳踩踏位置。

 

如果側向剛性不足時，五通會左右扭轉，俗稱：踩起來有點軟的車。

 

但是車架設計並非絕對的"硬"就好，除了要能提供車主堅硬的­側向剛性來提高效率傳導與轉向穩定度，但是困難之處在於車子側向要硬但是縱向要有彈性，重踩時五通會有微幅縱­向跳動，爬坡時能有借力使力的彈跳感！也是我們認為優良的碳纖高階車款必備的­要點！

碳纖維車，表面相似，骨子大不同，買一輛好車往往比你想像中來得複雜。

 

訓練台就像是一個照妖鏡，車架側向剛性與縱向剛性，透過慢動作錄影可以看得一清二楚，­不用嘴砲...不用神話宣傳... 這影片的主角ARGON 18 NITROGEN(氮氣N-7)，無庸置疑就是一輛真正的一級比賽車。 

 

這個完成統一大業的是來自台灣的TRP，由鼎鼎大名TEKTRO所創立的高階子品牌，在修補改裝市場，這組煞車是7,200元一車份的高階零件啊！

 

讓煞車可降低風阻的產生，能讓你速度變快的煞車！

 

隱藏式坐管固定結構，少了管束讓外觀更為俐落

 

煞車線藏在車架上管內

 

順著帶有菱角的上管往前

 

巧妙地從ARGON 18紅色原子頭標角落竄出

 

這就是ARGON 18的N7，來自加拿大的地面戰機。

 

關於ARGON 18 N7電子變速版本的全部細節照片： facebook專題相簿

 

關於ARGON 18 N7機械變速版本的全部細節照片： facebook專題相簿  (搭載黑標版輪組)

關於ARGON 18 N7-TT電變版本的全部細節照片： facebook專題相簿  (搭載黑標40/55輪組)

 

官方介紹影片：

Conquer the wind. 氮氣加速，御風而行！ARGON 18, N7 Aero

 

ARGON 18 NITROGEN已經在2017年將塗裝改為亮面黑紅色，如下：

 

 

 

經典的招牌配色，應該還是ARGON 18準車主心中的第一順位！

 

BIKEfun為ARGON 18 台北經銷店，歡迎來店賞車詳談！ 

 

延伸閱讀：

[報價公告] 加拿大ARGON 18品牌故事 與 最新車架成車報價。元素力量，踩踏啟動！

[三鐵戰馬] 加拿大ARGON 18 一級旗艦計時車E-118 Next, BIKEfun特仕成車到店展示中！