[入門選車] 車架材質差異優缺點與十萬預算內的選車法，老闆經驗談，希望對你有幫助。

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[入門選車] 車架材質差異優缺點與十萬預算內的選車法，老闆經驗談，希望對你有幫助。

2024/09/12更新此篇文章，這篇原本是在2014年寫的文章，有些車款已經不在，而且來到現在的公路車世界已經全面進入碟煞車世代，在後台檢閱時發現這篇小小的選車心得分享，赫然發現已經累積超過15萬次瀏覽，於是興起了更新文章的動力，希望持續幫助剛入坑的朋友，隨著零件與市場發展變化，這篇文章把價格從原本"5萬選車"往上設定到"預算10萬內"，車款選擇較多，也更符合當今現況：

「預算內，入手第一台碟煞公路車！」

我們發現很常在車店裡一直「跟不同車友，回答著同樣的問題」因此特別開一篇經驗分享在單車教室內，希望能讓正在看車、選車、挑車的你，有些許幫助。

首先要說：

幾乎每位公路車騎士，第一台腳踏車都不是彎把公路車！

可能只有大約不到5%的車友，第一台車就是買彎把公路車，因為絕大部分的車友都是先從摺疊車或登山車這些車種，開始進入自行車的運動世界，所以不要再懷疑自己能不能"挑戰"公路車，沒那麼難的！請你完全放心！

一切只有你願不願意戴上安全帽來騎車(因為你的速度會越來越快！安全第一) 還有你願不願意穿上車褲來騎車(因為你會越騎越遠！) 其他都不算什麼問題。

然後，在BIKEfun選公路車是很和善的，我們不會洗腦半強迫你一定要上卡踏、一定要高落差才會專業！？

雖然卡踏在國外被稱為是"安全踏板"，因為在高速騎乘或是劇烈騎乘時，不會讓你踩踏板滑掉踩空(八成會摔車...)！但如果裝卡踏了之後會讓你沒安全感，那就先踩一般踏板吧！

交車時我們會依照你的身體接受狀況來調整座艙，並且也會幫你上一下基本教學課程，只要你有心學習想更深入單車運動，不用怕！ BIKEfun讓你問！

因為挑選第一輛屬於自己的公路車，是一個興奮而且難忘的過程，你會看一堆網站，看一堆照片影片，最後除了聽朋友說、聽網友說、聽老闆說之外，建議你在選車時一定要先確定：

「材質/ 需求/ 預算」

當你來BIKEfun選車，通常我們都會先問：

「請問想要找哪種材質的車？」

BIKEfun招牌不是掛著GIANT, MERIDA的車店，我們得自己選擇與評鑑，將夠優秀的"不同材質"車款引進店裡，呈現在不同顧客面前，每個人都是如此不同，因此每位車主從選定愛車到後續改裝，就是一種個人風格的延伸，BIKEfun相信：

自行車除了是展現個人風格的運動器材，也是具有收藏與改裝樂趣的交通工具！

鋼管車的典雅柔美，碳纖車的競技剽悍，就像電影玩命關頭裡的美製經典肌肉車與日製改裝超跑，馮迪索(Vin Diesel)還是坐在muscle car裡最帥氣，在自行車世界裡，文青們還是踩著鋼管車最飄逸，大概就是這種fu!....(這是膚淺的外觀考量 XD )

不過呢，公路車車架不同的材質，除了外觀上的差異，在騎乘上也能感受到不同材質所帶來的優缺點！說來話長...BIKEfun為你快速總結整理：

[鋼管車]

優點：高鋼性且耐用、吸震佳適合跑長程、古典纖細的管材外觀。

缺點：重量較重、因為台灣濕氣的關係，時間久了一定會生鏽！

因為鏽斑會隨時間出現在車架上，於是日本的資深公路車愛好者，會稱鋼管車為"有生命的車架"，但！"鋼管車的生命"沒有你想像的短，像 BIKEfun就有經手過一台30年前的CASATI鋼管車，回店保養時依然光鮮亮麗。所以這完全就是看車主怎麼照顧了！

來自2024的點評：復古鋼管車是最浪漫的運動設備，不過現今也越來越難找了！

[鋁管車]

優點：車架輕、夠硬朗、不生鏽、售價低。

缺點：舒適度較差，缺少彈性，鋁合金疲勞性能較差(與鋼材比較)，耐用度相對較低，材質的應力累積久了會造成車架裂開。

來自2024的點評：加一點就上碳車！是的...就是這句話壓縮了入門鋁車的市場空間。上圖為 GIANT Contend SL Disc 1鋁合金公路車售價為 39,800元

[鈦管車]

優點：有鋼管車的吸震性，同時也有鋁管車的輕量化優勢，不生鏽，耐腐蝕，耐用度最高。航太材料被你拿來騎車的豪奢爽度。

缺點：昂貴！材質成本高造成的高單價，最入門的價格還高於碳纖車！材料特性比較不容易噴漆。

來自2024的點評：美製鈦車在紅海下殺，義製鈦車走向精品化，台製鈦車則是持續精進！

[碳纖車]

優點：車架最輕、造型變化多、材質應用可軟可硬、當今的職業比賽車皆為碳纖維。

缺點：單點撞擊會產生裂痕，車架售價懸殊...仿冒充斥，魚目混珠...讓新手挑選更為困難。

來自2024的點評：碳纖維車已成為市場主流，成車4萬"起"至40幾萬，甚至更高！只有UCI規範可以限制工程師的想像力。

這四個材質更簡單地一分為二... 就是「碳纖車與金屬車」之分，如果你會擔心碳纖車摔到怎麼辦？會不會裂開？...

若是自認為比較粗枝大葉，不太會顧車的朋友，選擇金屬車也是不錯！

上圖是一位車友遇到意外，屁股直接重擊上管而撞歪車架，不過車子上管都歪成這樣了...都還能騎回來找我們處理討論更換車架，這也是金屬車的優勢！

但如果你要一輛「可戰鬥/ 可舒適/ 車輕量」的公路車，時至今日，碳纖車已是市場主流，從一級職業賽事到車隊/同好約騎，滿滿都是碳纖維公路車！

上圖是在 1986年推出的 LOOK KG86，自行車歷史上的第一輛碳纖維公路車。

看到這邊，你應該對不同材質的公路車有一定想法了，建議找車前可以先確定自己

「是偏愛金屬車呢？還是碳纖車？」

上圖是目前 2024年的 LOOK 785 Huez 碳纖公路車，時代...真的不一樣了！

在看文章的你，肯定還不是職業車手或菁英組車手(未來可能是)，因此...

你就是自己的贊助商！

「公司要付費贊助，總要先列出個預算限制吧！」

「因應怎樣的需求，編列對應的預算！」

前者就是你騎車的目的：環島? 河濱公園? 通勤代步? 鐵人三項？還是目標武嶺

後者則是依照需求所列出的預算限制

所以...如果你直接走進一家自行車店就要老闆幫你"介紹"，然後「你不知道騎什麼路線，也不確定預算多少，也沒特別喜好...都可以！(???)」

說真的，因為公路車的世界，價差很大，從一台車兩萬到上百萬都有，我們還真不知道從何說起...所以建議車友，選車初步一定要確切地抓出「需求與預算」才不會落入無盡的看車輪迴(一看好幾年...)

預算！！！！

滿多人聽到店家詢問「預算」就感覺好像被侵犯，立即自我防衛地丟出一句：錢不是問題。(?!)

除非組一台三四十萬的車對你只是刷卡單上的一點小零頭...是這樣的話，那親愛的朋友，請你隨便看，挑哪台喜歡、順眼就好！可能 CIPOLLINI、LOOK或 BIANCHI RC這種一級比賽車才是你要的第一台公路車。

義大利手工碳纖超跑 CIPOLLINI DOLOMIA

法國 LOOK 795 Blade RS環法紀念版 - 鉑色蒙德里安

義大利鷹王 BIIANCHI OLTRE RC搭奧地利神輪 Xentis HIGH-X

以上這幾台，看起來漂亮吧？沒錯！這三台造價合計超過120萬台幣，好眼光！

還記得之前有個電視新聞，報說有一群人去吃高級日式料理，服務人員問說要吃多少價位的，有預算嗎？用餐的人，聽到「預算」二字就豪氣地說：

錢沒關係，好吃就好！

最後結帳時，看到帳單是12萬元一餐！那...最後...當然是「錢有關係」，所以這件事才會上電視新聞啊！

詢問預算，並不是要試探你身價多少，有沒有錢...

店家單純只是要問你：

「想在這運動設備上面，

投入多少預算呢？」

...請不要反應太激烈。

那...

到底要花多少預算，來購入第一台公路車？

考量到BIKEfun店內的公路車交車時間比較長，整個作業從初期sizing選尺寸，再依照規格與需求客選尺寸，接著下單給代理商，等待零件車架到店，外觀檢查沒問題之後安排技師開始組裝

組裝完成與車主預約交車時間，交車時由經驗豐富的店長將你的新車架上訓練台，開始動態座艙調整找尋你的最佳踩踏位置(上卡/不上卡都可以)，這樣從訂車到交車要花「至少」一週的作業時間，甚至有些手工訂製車等車超過六個月以上都是常見的事情。

交車之後服務還沒結束！

因為自行車的變速煞車線會延展拉長，車子的螺絲也會隨著震動與受力變鬆，每隔一段時間你就要到車店報到，車子有異狀就由技師為你的愛車檢測修復，人體有異狀(痠痛,發麻...等)就由fitter店長為你的座艙做微調，如此才能保持裝備安全，避免運動傷害！

所以賣一台自行車是包含這些後續維修調整與相關售後服務...也是我們能夠為顧客fitting、組裝與售後服務的最低利潤空間，買自行車並不是在菜市場或是超市挑貨比價而已，這可不是簡單的消費性商品啊！

還有太多無形但是有價的服務在報價單的背後，所以，我們認為整台車的花費大概要在 50,000~80,000元以上才比較可能達成。

但是就我們觀察來說，有滿多車友在找的第一台碟煞公路車，大概會抓在十萬台幣以內。

不過...為什麼是十萬內?

也許是...比較好跟老婆交代，財務部有個門檻在那... 公路車隨便買或是選太便宜的，可能你短時間又會想換車，這已經太多慘痛案例...因為：買錯最貴！...「第一台碟煞公路車，預算十萬內」是比較多人能接受的價位。不過當你進到公路車這個坑興趣裡，會發現...「這只是起點。」

不過在這價位，也已經是大多數人：人生至今買過"最貴的腳踏車"！因此你會很慎重地選擇，這也是合情合理的事情。

但十萬內的預算，說真的在公路車的世界是有點捉襟見肘，因為一套碟煞三級的變速套件就要2.5萬元左右，若要三級電變碟煞套件價格約4.5萬左右，一組入門鋁輪組大概要五六千元...

所以在固定預算之下，你大概有兩種分配預算的方法：

1. 高級車架搭配普通零件

2. 普通車架搭配高級零件

公路車的選用，我們預設顧客目標是要拿這台車至少騎個三至五年以上，因此我們比較建議您選好一點的車架，未來預算更充足或愈覺得想要更好的騎乘享受，到時再升級更換零件即可！但如果你是覺得車架不夠好...那很抱歉，你就只有"換車"這個選擇了...一換車，整個座艙設定/人身部品的配色又要重新調整，而且二手車在拋售時很現實的...你得賠越多才會賣越快，對於常常在騎車的人來說，相信你也會覺得這換車過程實在有夠麻煩的...

但是對於「高級車架」的定義實在很難，我只能主觀的以“車架組售價”來說，大概是：

鋼管車車架組：25,000 TWD以上

鋁車車架組：25,000 TWD以上

鈦合金車架：50,000 TWD以上 (鈦車通常未含前叉)

碳纖維車車架組：50,000 TWD以上

金屬車的售價比較穩定，大概就是這樣分類，價差主要在於管材等級與製程手法，在一樣的剛性強度之下，能夠抽管到越輕就越貴！或是加上特殊焊接/ 塗裝加工...等原因就會讓價格節節攀高。溢價的部分往往是呈現工藝，我們不能單純用價格去衡量藝術品，覺得太貴？那不是車的問題，是我們自己的問題 XD

上圖為義大利手工鈦車 PASSONI，頂配成車售價約49萬起 - 圖片來源為台灣代理商Cycling FABRO

但是碳纖車就複雜了，碳纖維材質就像是一個食材，食材固然重要，但是烹飪的手法高不高明？食譜配方厲不厲害？這就要看廚師是誰(品牌)。

雖然現在很多都是中央廚房料理(大型車架代工廠)，但是各家的設計概念, 碳纖材質, 堆疊組合與品管審核皆不盡相同，就像A廠的車是由 B家代工，但並不能把這兩個品牌劃上等號的意思，所以如果你聽到說：

「這車子是從某某牌的代工廠做的，那也不代表就是一樣的東西。」

舉例來說，以基本的原始材料而言，碳纖維就分高抗張(High Tensile)、高模數(High Modulus)、超高模數。這三大類雖然各有特性，卻還能再細分為30個細項。甚至有些製作過程會還添加其它纖維；例如增加克維拉(Kevlar)纖維，可提升抗撞能力，增加玻璃 / 聚酯纖維，可吸收震動...等，因此標榜"高級碳纖材質"的車架，未必等於頂級品質。