在公路車的世界，你可以選擇[ 標準配置 ] 或是 [ 人因配置 ]。

 

這篇的主題，主要是針對目前最受爭議的議題： Fitting

 

從公路車興起以後，Fitting這件事情一直是最多人討論的，因為不管零件車架的"價格"昂貴不昂貴，不好騎的車，就失去了價值 (針對運動用途而言)，

 

於是台灣很多車店/工作室都陸續收到各家不同"Fitting設備"的廣告宣傳單，對器材供應商而言，車店本身就是他們的消費者。 (這樣說不知道好不好懂?)

 

於是在Mobile 01的文章中，很多車友都吸收到了不少"資訊"(或是廣告)，似乎，現在車店不擺個一台Fitting機器就好像沒有專業度似的。

 

於是車店拿到了一堆外國公司設計撰寫的"公式"，

 

不一定要懂車的人來操作，只要請客人站上架子量一量，到Fitting設備上踩一踩，管他是新手/老手/年輕人/中年人/銀髮族，輸入資料後，通通都可以經過電腦公式計算出來，每個人在結帳後可以拿到一份結果數據表格，就像領到畢業證書一樣，接著便拿著表格去挑車架、調座艙，

 

運氣好的，算中了，比較不疼不痛，運氣不好的，越騎越痛，就得努力訓練自己去習慣標準設定!

 

[你把手Drop落差要夠大，才是標準，你看選手都這樣]

你身邊的朋友都這樣說。

 

[公路車哪有在用天秤式座管!! 你是不是裝到登山車的阿?]

你看到網友這樣數落別人。

 

[你身高喔...恩，那應該騎M的對啦！ 你沒買錯啦！]

車店老闆也這樣跟你說。

 

於是我們練習，讓自己的車成為別人的標準.......

 

我曾經請教過不少車界前輩，有些是玩車二十幾年的，有些是曾帶過車隊的指導員，我問他們：[ 以前車店也要準備這些設備嗎? ]

 

沒想到他們的回答，讓我很意外...

[ 數據是死的，人是活的，設備...現在是用來表演的。]

 

以前的車隊或車店是用水平儀和捲尺來做[ 前段Fitting ]，再套入操作者的自身經驗所訂出來的公式，不過有設備的好處是比較"快"量測到數據，這是無庸置疑的，

 

但這些數據都是用在初期設定，也就是主要用來降低買錯車架的機會！

 

等車子組好以後，使用者實際騎乘一段時間，各種身體的小痠痛就會反映出更細微的問題來，有可能是使用者的核心肌群不足的影響，有可能是身體的痼疾影響，甚至是過去的使用習慣問題...等，才會產生大腿抽筋? 小腿抽筋? 肩膀痛? 腰痛? 手腕痛? 脖子後側痛? 膝蓋痛?...

 

於是，

你又回到了車店找fitter (幫你fitting的人)。

 

第二段，就是原車店後續的[ 漸進式Fitting ]

這個[ 漸進式Fitting ]的調整，就沒有公式標準可套用了，所以我才會在上面說[套入操作者的自身經驗所訂出來的公式]，因為接下來，就是這個操作者要依照自身長期騎乘的經驗來為你做調整，

 

 

就像HTC的廣告詞一樣 [你不需要懂手機，讓手機懂你]

我們想說：

 

你不需要勉強自己去騎標準設定，該讓標準以你為主!

 

美國的自行車重要書籍 [一生的自行車計畫] 這本書裡面就有提到這個觀念，

在Youtube上你也可以找到外國Fitting影片有一些車主現身說法，就是印證這段話，

 

許多選手的龍頭直接往上轉，不好看嗎?

 

但車主卻覺得變好騎了！ 這才是正解！

職業車隊的選手，也有人喜歡小車架逆轉龍頭的設定，所以他錯了嗎？

因為每個人腿骨的長度不同/車架角度不同/曲柄長度不同的變速，為了更好更舒服的踩踏位置選用天秤式座管，也錯了嗎？

 

積非成是的輿論，讓一些車友加入車隊之後反而越騎越不開心!

 

每次出門就是你一言我一語的指導他的座艙調整，搞到最後無所適從，倉皇逃離車隊的熱心建議...

 

總之，某位車手騎著公路車"據說"在路上闖紅燈了，結果呢，爆料的人尾隨在後拍到了"一張照片"轉貼在網路，在01貼照片出來以後，果然馬上遭到網路鄉民群起公槓.......

 

瀏覽人數超過四萬多，大樓蓋到11頁，

講到最後還跑出一些 [大師] 出來指導 (揶揄) ：[這車的fitting不對，座位太高，龍頭太長，建議這個人回去fitting一下]

 

 一直到那車手的朋友在網路上發現這篇文章，他在上面留言：

 

因為，如果設定只要花你200、500，你還會珍惜嗎？

就像名牌包， 如果都是親民的價格，就不會造成 [人人都努力賺錢，只為想擁有一個] 的狀況!

現在已經有很多可以FITTING的店家了，每個人的身體數據，在不同家的設定方式卻有不同，並不是說對誰錯，而是你是否能適應他給你的設定值!今天請國家隊教練幫你做設定，你也不一定能完全適應，只因為，你並不是選手級的!

 

就像請補教界名師教書，也不是每個學生都能吸收一樣!但是，為什麼某些店家設定卻能讓普羅大眾接受？ 因為，經驗總能帶出訣竅。

尤其是旗下車手眾多，設定者的經驗值往往能帶給騎乘者設定前、後完全不同的騎乘感受!所以，FITTING重不重要，如果你只是單純休閒，重要性就不大了，如果你當他是一種運動，就不是開玩笑的了

 

從車架大小、鞋底板的角度，卡鞋調整的位置、卡踏的鬆緊、座墊高度、坐墊水平值、位置、龍頭長度，甚至是彎把的寬度，彎把角度、手變把的位置，握把及座墊的高低落差，以及個人習慣的握把帶，都是一種學問!

 

所以，FITTING不是這麼容易理解的，說他貴嗎???   

只能在心中作衡量

 

如果，FITTING之後，讓你減少抽筋、騎得更輕鬆，疲累的程度減緩你就會了解，為什自行車越來越專業，成車轉向客制的越來越多

希望大家都知道，自行車是一種運動，了解你的需求，考慮你的經濟，再去選擇你適合的自行車。

 

就前面有一位前輩的發文，KEITH不是很貴的車！實際上，他是台好車是一台非常好的選手練習車，嫌他重嗎~~~~

 

練習總是要有更大的壓力，才是進步的關鍵！ 當他比賽時換上6.5公斤的車，結果如何大家都知道

鋁合金、鋼管、碳纖維、鈧合金的車架材質、高、低框鋁輪，高、低框板輪的輪圈、CAMPY、SRAM、SHIMANO、microSHIFT的變速系統！

有太多太多的變化了，調性皆有不同，等著大家慢慢去體會，車子本身只有價格的落差，但價值都是相同的，希望騎車能帶給大家的是快樂的生活，沒什麼好比較的！

TO：照片主角

下次練車時要乖一點，紅燈要停，你都快上社會版了

間歇多做幾個，姿勢好看一點，要不然~~~      好多人都要搶著要當你的教練，教你如何騎車了

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於是，那篇大樓，就蓋了屋頂，從那之後，那些"大師"就沒有再出來繼續指導了。

 

在這個資訊爆炸，充斥雜訊的時代，   建議你要思考：[你相信的是什麼？]

 

 延伸閱讀:

 [新手懶人包] 公路車入門常見問題：fitting, 試乘, 幾何, 車型, 卡鞋, 輪組。

 [幕後秘辛] 你不知道的車店日常與售後服務差異對你造成的影響?

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知名的捷克頂級手工車訂製廠 FESTKA，

在他們車子幾何圖表的上方寫了這麼一句話：

 

 

The purpose of a bicycle is to serve you, not vice versa

自行車是為你服務，而非相反。