[新手懶人包] 公路車入門常見問題：fitting, 試乘, 幾何, 車型, 卡鞋, 輪組。
歡迎你加入公路車的世界！
公路車問世超過百年，累積出來的知識相當龐大，一進入這領域你會從不同的來源取得相當豐富的資訊，對於BIKEfun而言，
我們一樣每天都有需要學習的新事物與舊知識，為了讓你可以更快、更正確地進入這個有趣的自行車世界，
我們針對許多車友常問的公路車問題，列出前六大常見問題：
1. 你需要何種程度的fitting？
2. 為什麼很少有車店提供公路車試乘？
3. 水平車架有比較厲害嗎？ 為什麼一堆人硬是要不壓縮的車架？
4. 空力車可以爬坡嗎？ 爬坡車跑平路...行嗎？
5. 公路車卡鞋如何快速選擇？
6. 鋁框與碳纖框的優缺點差異？爬坡輪組怎麼選？
由BIKEfun"專業的主觀"回覆這六個問題，把這些資訊公開來討論，不躲在店裡老王賣瓜、站在人群裡以訛傳訛，以下，依序：
1. 你需要何種程度的fitting？
多數來店裡的新進車友，在來店詢問的購車過程中，總是會詢問：「車店是否有提供fitting？」
BIKEfun當然有提供fitting！不然如何幫消費者挑選適合的車架尺寸與座艙調整呢？！況且給劉店長服務過的車友們，相信也都還算滿意。
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而部分新朋友們由於對BIKEfun基礎信任度還未足之下，多少會有車友詢問BIKEfun提供的fitting屬於哪種，是基礎型？還是專業型的？也由於擔心消費者混淆自己的需求，分不清楚自己到底是需要基礎型？還是專業型的？
舉個例子：
你多久做過身體全身健康檢查呢？
請問是做5,000~8,000元的？還是10萬元的？
我想大多數注重身體的，可能還是以5,000~8,000元或是更低的基本健檢居多，甚至很多根本沒在做身體健康檢查的，至於這跟fitting有什麼關係？因為不同的目的需求，當然就會需要不同的服務範疇，BIKEfun之所以提供的屬於基礎型fitting，主要目的是：避免選到不對的車架尺寸造成座艙空間調整受限！
如果座艙調整不到正確位置，長期可能會造成身體運動傷害，套一句電視廣告台詞：先求不傷身，再講求功效！
一般5,000~8,000元的健康檢查，就如基礎型fitting，但隨著消費者的需求提升，慢慢走向進階業餘選手的設定時，那這時候當然就會需要更細微的專業型fitting來輔助，當然專業型的fitting所需要的器材設備與收費又是不同等級了，就好比10萬元的健康檢查不可能跟5,000~8,000元的健康檢查是一樣的服務項目，但是，初學騎單車如果就直接給你專業型的fitting設定，是好的嗎？
就像告訴一個初入門的車手關於VO2max的含氧量數據，這些資訊是有意義的嗎？ 不如先專心盯好自己的迴轉數，練車吧！
因此回歸到初衷，你騎車的目的是什麼？
動休閒騎乘？
還是邁向準職業選手挑戰自我而騎乘？
什麼樣的目的，選擇什麼樣的服務。
延伸閱讀：
[單車教室] 公路車Fitting 的 真義與爭議，請思考你所相信的是什麼？
2. 為什麼很少有車店提供公路車試乘？
BIKEfun開店十年來，我們經常會遇到剛入門的車友詢問這問題：
老闆～這車可以試騎嗎？
車友接著說：
沒試騎！我怎麼知道尺寸適不適合我？好不好騎？
甚至再接著說：
買汽車都可以試駕，怎麼賣腳踏車都這麼容易？不用給客人試乘的？
聽起來似乎很有道理...曾經我也一度有點語塞，不知怎麼說明...說明：現實上的"試乘"在自行車，根本不切實際也很難落實執行！
我們要知道這台公路車好不好騎？絕對跟 車架尺寸與座艙設定 有直接的關係！而且輪組、外胎、座墊...等零件，也都多少會讓騎乘的感覺有所差異，一間單車店擺設2-3個品牌共15-40款車款是很正常的（40坪以內的門市大概也只能放這些）在公路車單一個車款再細分個4-9個車架尺寸更是常見，要讓''入門''型的車友完整的體驗一台車好不好騎，需符合上述講的：
試乘車的尺寸與座艙設定要正確！
1.那車店要準備幾台試乘車（4-50台？）？
2.要花多少的時間先調好座艙設定？
3.最後消費者一定買單？ 如不買車，那針對這些fitting與設定服務可以收費嗎？
4.有些車友認為騎個半小時一小時不夠，他想去騎山路可以借騎個幾天嗎？
5.對車店而言試乘車是一個成本，萬一...一年後改款怎辦？
我相信也有在做生意的車友，一聽完我們的敘述，大概就能理解”試乘“這件事情的執行難度，汽車、機車沒有"尺寸"的問題，在提供試乘與改款之後的售出都比較簡單，但是公路車...的座艙調整與尺寸...是試乘的難度所在。
除非車店只是做個表面功夫，擺幾台車敷衍了事...不然強調試乘服務的車店，在店裡有賣的車款都需要有試乘，所以要能將試乘車尺寸準備齊全...還要依照消費者身形提供座艙調整服務與諮詢，這樣的車店....除非老闆是中威力彩出來做慈善，要不就是車廠的原廠直營店，背後有龐大的金援與協助，不然這樣能夠經營下去，真可謂是奇蹟！因此，你才會發現自行車店絕大多數都沒有提供試乘....並不容易啊！
那麼剛入門的車友要如選擇一台適合你自己的單車？
建議你掌握以下三個要點：
1.了解你的需求：
都會通勤/ 環島旅遊/ 山道運動/ 精品收藏/ 計時三鐵...等，公路車衍伸出的平把型、越野型、空力型、爬坡型、長程型、三鐵車...等來對應，需求是什麼？ 這只有你才知道！別問老闆：「什麼車最多人買？」...哎呀！這又不是餐廳菜單上打星號的熱門推薦菜！
2.務實地選擇車款：
找出心中的預算，是公路車選用的第一務實要件。這是很實際面的考量點：「預算」，預算，決定了車子的品牌與級數，也影響了全車的配件等級。雖然有點粗魯直接，但我們會希望顧客明確告訴我們預算或想購買的車款類型，這樣會比較容易為顧客介紹，節省彼此「猜心」的時間...有些車友對於聽到店家詢問要找預算大概多少的車，往往會出現強烈的自衛反應，直接脫口而出：「沒預算！」
「沒預算」有兩種中文解釋：
沒有預算概念 或 沒有預算限制
詢問預算並不是在問你有沒有錢？
單純只是要問你：想在這運動設備上面投入多少預算！...不要反應太大
3.透過fitting量測
問老闆說是否有車可以試跨看看？...這是古老的方法，請相信現代專業運動科學結晶的fitting預判，雖然不可能100%精準，但已經可以預先幫你把答案找到最接近！只能說...請你相信專業，請相信fitter！他說的每句話 每個決定都要負責的！
若能掌握好上述三點要項，絕對可以讓你選到適合的車，而回歸最終結果，這也絕對比仰賴那些只做表面功夫的試乘實際多了！
3. 水平車架有比較厲害嗎？ 為什麼一堆人硬是要不壓縮的車架？
老闆～公路車是不是要不壓縮的水平車架最好（美）？？
店裡常遇到打算要買公路車的車友們詢問類似的問題，BIKEfun特別幫大家介紹一下，何謂不壓縮車架(水平車架)？你適不適合非壓縮車架?
1.水平車架就是指立管與上管長度相當，讓車架前三角幾乎形成等腰三角形。（例：立管54與上管54.5）視覺特徵就是上管與地面平行，像這樣：
水平與壓縮車架的好壞...說起來也是一大篇，總之，為了量產方便，這世界已經確定會是壓縮幾何為主流。
2.水平車架多數只適合身高172cm以上的車友，(身高是概括而論，以跨高為基準)因此對於身高不高的車友們，是不可能在700c的車架，找到不壓縮的車架，因為水平上管的車架，最短做到49cm，幾乎已經是極限，沒辦法做出49cm以下的上管來對應立管可能39~42cm的人使用（650c輪組公路車可能有機會，但是少廠在做）。
3.因此看完上述兩點，可以清楚知道，只有腿長的人，才能騎到不壓縮的700c公路車架，而且哪怕剛好可以使用不壓縮車架，還得考慮座管安插上去後，露出的座管長度是否好看？總不能車架比例漂亮，但是座管露出的長度卻非常短。一個人的褲子很美，上衣卻很醜，那整體來說，還算是美？美，講究的是整體，不該只是單一。
4.那如果身高在170cm以內，又希望是不壓縮水平車架的車友們，請直接找650c的車架，因為700c不會有，若不能接受650c的小車架 或是 不能接受650c車架/輪組/外胎的選擇較少，人生還有很多美好的事物等我們發掘與體驗，或許轉換一下想法，換別的運動方式，可能比較快，游泳跑步也不錯。
4. 空力車可以爬坡嗎？ 爬坡車跑平路...行嗎？
近年因為各家車廠都把公路車精緻化，開始在中高階車推出：空力車, 爬坡車, 長程車
因此很多車友在選購車款時常問：空氣力學車，可以拿來跑山路嗎？
老闆：絕對可以～
車友：那跟爬坡型車款比起來呢？會比較難爬嗎？
老闆：這是個很好的問題！但你早已知道答案！既然叫做爬坡型車種，當然是強化山道爬坡的效能，如果，空氣力學車爬山不輸爬坡型車種，甚至還贏...平路又可以靠空氣力學的加持，海放爬坡型車種，那廠商都做空氣力學車就好啦？還設計爬坡型車幹嘛？總是要有所差異，才有必要區分，是吧？！
我可以穿籃球鞋去跑馬拉松嗎？
如果你想，沒人會阻止你。
那是不是穿專業跑鞋去參加馬拉松會比較適合？
當然是，不然設計跑鞋做什麼？
那籃球鞋是不是就比跑鞋還"差"？
當然不是，這完全看你用在什麼場地，雖然他們都是"鞋子"。
我好掙扎阿！為什麼籃球鞋都這麼帥氣啊啊啊！！！
那你就買籃球鞋啊，追求帥氣不需太過理性。
通常舉例解釋到此....如果你還是搞不懂自己到底該選什麼車款...最後，我們用簡單的二分法，幫大家理性的檢視一下自己，到底適合什麼車款：
1. 不喜歡騎山路，常常騎乘中長距離平路路線，喜歡外型帥氣，
對於車架重量並不是錙銖必較，甚至希望能參加三鐵活動....你適合空氣力學車種。
2. 一出家門就往山路騎，在意爬坡時的表現，你想訓練自己征服大山！不介意車架造型中規中矩，在意車架與零件的重量....你適合爬坡型車種．
若你平常騎乘的路線兩者都會有（偶爾平路偶爾山路），那就看你哪種路線你比較想要強化或是比較在意成績表現，就挑哪種車！這個只有你內心自己清楚，相當主觀。
因為若連你自己都不曉得...
那最好老闆是你肚子裡的蛔蟲，還懂你要什麼！是吧？！
延伸閱讀：
[地面飛行] BMC TMR01空力公路車，跨界三鐵雙用車！騎上時光機！
[山道制霸] ARGON 18 Gallium Pro 一級爬坡車! (GA31 鎵元素)
6. 公路車卡鞋如何快速選擇？
相信騎乘公路車一陣子的車友們，後續都會考慮是否上卡的這個問題？甚至有許多車友是在買一台公路車前就開始在搜尋卡鞋的資訊，但是要而如何到車店挑選一雙適合自己的卡鞋？？是否也讓你傷透腦筋？
簡單的說，卡鞋只有兩種：
兩孔登山車卡鞋：容易用於走路，但是踩踏點較高不適合高迴轉
三孔公路車卡鞋：不利於步行，但是踩踏最接近軸心(Speedplay"專用鞋款"為四孔)
公路車卡踏系統目前世界有四大系統：美國Speedplay, 法國TIME, 法國Look, 日本Shimano ，BIKEfun店內提供的主要是前者兩個TIME與Speedplay系統。
決定好自己車上要裝的卡踏系統之後就可以開始找卡鞋了！要挑選一雙適合自己的卡鞋，建議注重的先後順序如下：
1. 外觀 （外型＋顏色）
2. 預算 （入門2~3K, 中階5~8K, 高階10K以上）
3. 試穿 （合腳與否跟鞋型楦頭, 尺碼, 鞋底軟硬度有關）
看完我列出這三點的順序，一定有人會提出質疑！！
老闆～～不是吧！不是應該是第三點最重要嗎？
一個簡單的舉例：
相信大家都有逛街買衣服的經驗，路上一整排服飾店，你一路逛過去，尚未有喜歡的服飾，這時服飾店老闆哪怕熱情邀約～～''歡迎試穿一下，這非常好穿噢！'' 請問！你會願意進去試穿的機率有多少？
多數都會婉拒而不會試穿，因為你會覺得～
我又不喜歡，幹嘛要試穿？(浪費時間)
更不用說還要你購買！對吧？！(不喜歡還買?)
一切只因為！外觀你不喜歡！！(外型＋顏色)
多數人都是非常視覺導向的人，很少人會跳出來我不是外貌協會，說著「什麼可以，隨便啦～」的車主，真的給他一雙螢光黃的卡鞋他可能就皺眉頭...事實上他要的就是黑色卡鞋，也是外觀因素。只是不說而已。
若一雙外觀不是很喜歡的卡鞋，怎麼會有勉強自己掏錢買下去的道理？，買東西，當然是外觀喜歡才是第一要素！看順眼，顏色okay，不然一切都不重要了。
接下來才進階到第二階段「預算」，卡鞋因為是功能性的鞋子，入門的價格會略高一些，五千，八千，一萬二 大概這幾個級距，這...只有你自己知道這問題的答案。
在通過 外觀 與 預算 的考驗之後，這時再來問：老闆！請問有適合我的尺寸嗎？
常逛街的人一定常會用到這句話，最後才到了試穿的階段！ 合乎邏輯！
因為過去我們遇到一些車友來店主動說要試穿卡鞋，試穿了老半天，我們終於幫他找到適合的尺寸，最後他才說：不過這雙鞋我覺得不好看耶 (或是原廠沒有推出他喜歡的顏色)。這是...車鞋原廠派督察來門市考試嗎？...
（圖）正在幫顧客熱塑LAKE 402卡鞋的劉店長
總之，找尋一雙適合自己的卡鞋，「合腳」絕對是最重要的結果！不管是尺寸的選擇是否正確？楦頭的寬窄是否穿起來舒適？鞋底的軟硬度是否符合需求？這些都是在試穿階段時的必要考量。
而不是一進車店：
老闆！你們有賣什麼卡鞋？可以試穿嗎？
也不管到底外觀與預算有沒有符合，埋頭試穿了老半天，結論是～
恩！有我的尺寸！也合我的腳，但外形我不喜歡～有別款嗎？
讚！這雙漂亮又合腳好穿，但超過預算太多！有別款嗎？
然後又開始，重新試穿，無限輪迴....
不同品牌/不同型號，鞋型都是不一樣的...
一直找不到卡鞋？
建議你，退一步，回到正確的邏輯順序上：外觀 > 預算 > 試穿
延伸閱讀：
6. 輪組使用基本常識
因為要說的事情...實在太多，太多...BIKEfun特別將輪組相關的事情另外開闢文章，很多我們認為是常識的事情，原來有滿多車友並不認為是"常識"...實在無法一一講解，只好請您有空自己補充知識：
[你要知道] 關於輪組的基本常識：選用/使用/保養...in BIKEfun拜訪單車
以上六篇，謝謝你看完了！雖然多花了一點時間閱讀，但是相信可以讓你節省更多原地踏步的時間。有任何問題歡迎來店詳談或是在facebook發訊詳談
設備的大小事，交給BIKEfun去處理與煩惱，車主們，請用力踩車，盡情享受你的運動休閒時間吧！
