[卡鞋改裝] 義大利ZENslip 踏頻推進器,加快迴轉速5-7rpm,強化踩踏輸出功率!
當你來到了運動與競速公路車的領域,你會發現愛好者們不只愛騎車也愛改車!在高階公路車設備的改裝領域裡,過去我們做的就是「降低前進的阻力」,為了降低風阻,設計師在風洞裡設計了空氣力學車架、輪組、彎把、安全帽、水壺...等,為了降低傳動系統的摩擦阻力,為了降低傳動系統的摩擦阻力,但是別忘記,動能轉換過程都是有"損耗"的!
如今改裝的範疇將延伸到「提升轉換的效率」,我們要優化這輛車的"引擎",這"引擎"就是你的雙腳!輸出要提高的主要因素,當然就是咱說常說的「腿力」,腿力除了靠車主自我訓練之外,別無他法,這也就是你運動的目的,也是你不選擇電動車的原因,但是要把「腿力」轉換為驅動大盤曲柄的力量 - 有效正功進而藉由傳動系統轉換為車子前進的動能。
因為你的雙腿並不是機器,人體輸出踩踏的力量絕不可能是360度全角度平均輸出,當你右腳踩踏在最大輸出功率的角度時,左腳就成為無效的負功阻力(反之亦然),所以我們早就在做的事情,就是:透過設備改裝,把"輸入的阻力"降低!
於是,公路車卡踏系統,因此誕生。上卡之後,你的踩踏輸出功率從此可以左右腳同時輸出(一腳踩 一腳拉),不再是左右輪流輸出,不會是在做功的腳還要負擔另一腳所造成的負功,但是科學論證不能只靠感覺,透過ROTORInpower功率計腿組的軟體解析,讓你可以清楚看到自己腿力輸出的"效率"如何?靠著ROTOR非圓形齒片的助益,讓功率轉換的效率提升,也就達到「降低"輸入"阻力」的目的!
如果你不上卡踏,那會明顯看到上圖的小圈變大,無效負功增加,使用卡踏並且認真"提拉",那小圈就會明顯縮小很多很多,也就是效率提升!
ROTOR透過齒比變化,讓踩踏輸出的效率提升,那...除了齒片改裝之外,還有東西可以提升效率嗎?
當然有!
就是今天的主角,一個在百年自行車歷史裡從未出現過的概念,由一位跟隨ROTOR奮鬥十多年的老臣 Stefano Doldi ,返鄉回到義大利之後所推出的產品,名為:ZENslip
這是一個用途非常酷的卡鞋改裝品,作用與目的相當明確:
「Cadence Booster 踏頻推進器」
聽到推進器,男人們的眼睛立馬發出光芒!
但是很不好意思,這推進器不會噴出火焰與氣流,ZENslip 是把橢圓盤的效果原理提煉轉化為新的形式,利用精心設計的角度與反覆的工程實驗,成為一個特製的斜角墊片 ZENslip擺放的位置就在卡鞋與卡踏扣片中間,藉著 ZENslip的存在,你不需要任何的學習與習慣,正常踩踏就可以改變你施力的角度讓過去"知道,但是很難做到"的提拉動作變得更順暢自然。
這跟墊腳尖騎車有什麼不同?
透過設備的角度改變可降低小腿的負荷,提高迴轉速當然只是一個最淺顯易見的數據判讀,瓦數提升部分則隨個人能力而有不同的增加幅度,上ZWIFT去測試FTP也是不錯的方法。
最終產生的效果:讓踩踏更順更快!
圖右二,瘦瘦的捲髮大叔就是ZENslip的重要推手 Stefano Doldi
透過功率圖表,左邊是同樣設備同樣人,使用一般卡踏踩踏,右邊是改用了 ZENslip踏頻推進器 可看到輸出圖形立即有了變化,也證明輸出效率的增益!
不只職業隊選手有感受,ZENslip 找上多位不同的測試對象,
從退役的職業車手到業餘菁英組的爬坡好手,都對這產品給了測試心得(一大篇原文):
綜合多位車手的測試心得得到的結論:
踩踏更順暢,立即感受到小腿壓力下降,抽車省力,乳酸堆積的速度變慢,抽車可以更順更持久!
這些「有力人士」的推薦心得裡,最有份量的一位就是下圖這位Paolo Slongo,他是當年Nibali拿下環法冠軍時的職業教練,也曾是Cannondale職業車隊的教練
Paolo Slongo表示當他把ZENslip提供給曾拿下環義冠軍的義大利車手 Ivan Basso使用時,數據顯示,Ivan Basso的迴轉速提升了5-7rpm這邊說的迴轉速提升跟你把齒比降低當然是兩回事...有些人聽到提升迴轉速的第一反應是這樣,這也不能怪他們,瓦數提升多少?這跟你的踩踏能力有關,但一定是正向提升,因此,原廠才會只提迴轉速沒提瓦數,相機剛發明出來的時候,不也有人說這跟畫畫有什麼不同?
客觀地說,對於沒用過沒看過的事物,先別急著下結論。
「只看過電影預告片,別急著去IMDB幫電影評分。」
義大利運動科學實驗室Biomoove的Dr. Mauro Testa
職業隊教練已經說:有用!
那...為什麼車隊沒有人人都裝?
因為...車隊贊助還有簽約、贊助金...等細節要周旋,無法馬上讓很多選手都用到,不過...那是車手的問題,你不用擔心,沒人贊助你,你可以贊助自己!
這個工程師的心血結晶,已取得多項專利保護,在採購前的內部測試,在平路、在山路,測試員都能感受到這個 Booster推進器的概念,不是唬爛,真的會有一種奇妙的滑順感...相較於CeramicSpeed的陶瓷珠升級來降低阻力的瓦數,如果用 [節省的瓦數] 除以 [價格]來說...這組 ZENslip售價僅1,800元,實在是值得一試的改裝方案!
於是在測試與採購評估之後,BIKEfun拜訪單車決定從義大利引進了 ZENslip踏頻推進器要為你的卡鞋改裝!改裝這組 踏頻推進器 ZENslip
ZENslip可對應目前市售公路車卡鞋(三孔版本)Shimano, Look, TIME三個系統經過測試之後都okay! 直上!
重量:40g(一對含螺絲)
售價:1,800TWD
安裝設定工資:200元
馬上來一組!
底板位置確定後,安裝上不算太難!圖為Shimano的扣片安裝。
Speedplay版本
已經由BIKEfun與CNC工廠的甲級機械技師設計破解,改裝完成!說真的...我們速度比義大利原廠快很多...也許這就是台灣小的好處啦!XD
總之,BIKEfun推出只有台灣才有的 ZENslip for Speedplay套組:BIKEfun設計的鋁合金特製底板來取代Speedplay原廠底板,CNC的鋁合金材質除了有更高的剛性,並且在金屬底板上具有前後兩組螺絲鎖孔(共8孔), 能夠大幅度調整你的底板位置。
但是...這個金屬底板的主要用途:可將義大利ZENslip 踏頻推進器安裝在Speedplay上!注意!!! 請勿使用Speedplay原廠塑膠底板來固定ZENslip! 100%變形!
組裝完成!這組是搭配Speedplay最新的Walkable耐磨卡踏底板,建議您屆時也可以升級一下喔!這可是原廠搶副廠生意的經典案例 keep on Kovers副廠防滑底板(在一旁默默哭泣)
BIKEfun特製金屬底板 單獨售:1,000TWD(一對)
若是跟著ZENslip一起購買則享有優惠的加購價500TWD
(Speedplay套裝價2,300元,安裝工資200元)
如果只以材質來看這東西,兩片塑膠在歐洲要賣49歐元,好像有點不可思議...但是當義大利老闆聽到我這麼說之後,他反問我一句話,我就懂了。
「那你知道一顆藥丸的成本是多少錢嗎?」
安裝方式:
位置就是在卡鞋與卡踏之間,公路車卡踏專用! 沒上卡不能用!
安裝的方式一樣,首先要抓出拇指球的位置
依照盒裝內的說明書施工,難度不算太高,要花點時間而已。首先要注意一下盒內有附了兩組白色雙面膠,一大一小對應 ZENslip的兩面
務必使用 ZENslip 原廠的螺絲來固定,總共有八顆螺絲,兩種長度,請依照狀況使用(每雙鞋的底部厚度不同)
目前使用SpeedPlay、TIME、SPD與Look卡踏系統都可以改裝喔!
原廠說明書建議安裝之後要調高5mm,只是台灣的座高設定普遍偏高,裝上之後可能剛剛好不用調,來BIKEfun安裝的話,可以順便幫你測量正確跨高並且檢測坐墊高度。
不知道你是否還記得當你第一次上卡外出騎車時,在感受到輸出能力的大幅提升之後,心裡的愉悅完全一掃原先的緊張與疑慮!跑了幾趟之後,你也開始變成「卡踏傳教士」跟有騎車的朋友解說著上卡的優點,相信當你踩過 ZENslip改裝後的卡鞋,你又會有這種感覺了...
全新的踩踏體驗! ZENslip踏頻推進器
這雙鞋子的主人,是在內部測試之外,第一位自費購買的顧客,這位已經跑台灣各大名山與各大活動的車主,記得當年就是由他去武嶺測試當時尚未上市的Xplova E7碼錶
在facebook上,他向我們分享使用心得:
看完之後,我們心裡有一種滿滿的喜悅之感。車主的開心爽快,就是BIKEfun最想要的,成就感。
你也要來改一雙 神級卡鞋 嗎?
安裝教學影片:
[安裝注意事項]
BIKEfun近期發現部分顧客的加速底板末端有裂開的跡象,會造成這這樣的結果, 是因為使用一段時間之後,固定螺絲會慢慢鬆動,造成 ZENslip踏頻加速底板前移, 導致後方塑膠承受不了而裂開,雖然義大利原廠展現負責態度表示有因此壞掉的卡踏都願意負責換新,但是BIKEfun認為應該給台灣車友更即時的服務與耐用的商品,因此立馬與台灣CNC廠設計製作了ZENslip的金屬強化片,這個鋁合金強化片, 可以將後方受力完全移轉,移轉到前方鋁合金強化片位置, 這樣就不會受力在底板後方兩側而裂開。
BIKEfun之後販售的ZENslip都會標配這項改裝零件(免費)。
之前已經在購買的朋友:
1. 網路購物,自行安裝者,請依循原購買方式,提出申請,我們將寄出鋁合金強化片。
2. 親自來BIKEfun,由我們協助安裝。
完整的安裝教學請參考此篇:
一位香港好手分享給BIKEfun的心得回饋,絕非廣告!