[頂天至極] 旗艦之王CIPOLLINI NK1K全功能型公路車，德國車展發表！科技巔峰！

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[頂天至極] 旗艦之王CIPOLLINI NK1K全功能型公路車，德國車展發表！科技巔峰！

在2014年開始經銷CIPOLLINI時，BIKEfun曾經迎來CIPOLLINI第一台計時車：NUKE核彈進駐展示

這台NUKE在當時是一輛報價高達35萬的計時車，如此高價的車款...不只是用來嚇唬人而已，NUKE是真的有在職業賽事服役過，也成為CIPOLLINI旗下的「概念車」

CIPO決定從NUKE衍伸出兩款更細的計時車分支：

NKTT(計時/三鐵車), NKTR(場地車)

可以看出CIPO本人非常重視NUKE這的型號(甚至為這拍了一部微電影...)

就在2015八月底的德國車展前夕某天，CIPOLLINI官網無預警的關閉了一個晚上，隔天，

義大利官網首頁忽然就出現 NK1K 這個"驚人的"型號預告

為什麼會說是"驚人的型號”？

因為 NK是CIPO計時車NUKE的型號 (車架組建議售價325K)

而 1K則是指T1000碳纖材質同時也是指CIPO的招牌車：RB1K (車架組建議售價209K起)

結合兩個頂級型號的 NK1K，究竟會蹦出什麼帥東西呢？

一切的猜測與推論，

終於在8月26日Eurobike前一天揭曉了，請看~~電影預告~~ 新車廣告：

NK1K廣告影片一樣由最愛拍戲的帥老闆Mario Cipollini再度上陣，影片裡的電腦不只會選土豆還可以做出一台帥到不行的碳纖車，最後宛如鋼彈要出戰，準備飛向宇宙浩瀚無垠...

第一次看完影片時，我心裡的OS...：

這車一定只是電腦Render(繪圖)，怎可能這麼帥！

結果沒想到...看到CIPOLLINI官網資料才確認...

這台帥到爆炸的車居然是真的！！！！

各位觀眾...NK1K！登場！

隔天的Eurobike開幕，也是眾所矚目的CIPOLLINI NK1K發表會

說是發表會，但現場更像是偶像明星的見面會........

「我也要跟Mario Cipollini合照！！！！」

Cipo很驕傲開心地介紹這台新車NK1K

售價在會後發表 ，當時可是要價 二十四萬台幣的車架！旗艦中的旗艦！

該怎麼看待RB1K與NK1K的關係呢...?

用義大利手工四輪超跑Pagani來舉例...

如果說 RB1K是Pagani的風之子 Zonda

那麼 NK1K就是Pagani的風神 Huayra

NK1K完全展現全一體式碳纖製車工藝

使用最頂規的碳纖布T1000.M46J 外層附以製作成本最昂貴的1K碳纖

NK1K具有科技感的稜線管型設計，帶來與RB1K的肌肉感是完全不同的視覺風格

五通規格一樣為BB386，透過BB培林的選用幾乎可對應市面上全部的大盤 (除了BB30專用)

從五通到後變速吊耳一體成形無膠合！這也是Cipo才有的瘋狂製作工法。關於Cipo的車怎麼製作出來的？可以看文末的品牌故事連結

可注意NK1K是使用分離式座管而非 ISP座管，對於有需要帶車出國騎乘的車主來說，這會是更方便一些。

雖然這張的重點是在整合式的碳纖維頭碗蓋，這個頭碗蓋在影片49秒處有顯示，具有兩種不同高度可以自由更換，BIKEfun看到的亮點就是這高聳的頭管啊！

當時RB1K的誕生，是來自於冠軍車手老闆Mario Cipollini的設定與戰鬥需求，因此車架幾何頭管長度都相當 戰鬥氣息(高低落差很大)，頭管很短 (RB1K L尺寸水平上管56cm, 頭管12.7cm)，坦白說，這對於腿長比例較長的準車主，如果沒有足夠的核心肌群支撐或是肚子微凸卡到，短頭管的RB1K有可能會讓車子的落差大到車主無法承受。

也許Cipo在接收到全球車友的意見回饋之後，才恍然大悟...

原來全世界絕大多數的粉絲並不像他那麼精實！ (下圖為今年50歲的Mario Cipollini本人)

因此在NK1K的幾何上有了相當感人的改變： 請看對照組L尺寸

L尺寸的頭管為15.2cm，比同尺寸的RB1K頭管高了1.5cm ，這在fitting裡面可是相當大的差異！(而且NK1K頭碗蓋還可加高)對於過去想買RB1K但是在fitting之後卻"騎不了"的車友來說，這絕對是你重新考慮入手NK1K的一個起心動念！

延續RB1K對亞洲市場的重視，NK1K最小的車架尺寸生產至XXS，水平上管僅50.4cm，立管c-c43.5cm雖然是小車架，但一樣可以為你組出帥氣有型的兩輪超跑！而且這次原廠一樣砸下千萬模具費，一次開出七個不同尺寸的一體式巨型模具，更多的尺寸，也就有更小的尺寸差距，好處是能讓每位車主能選到更適合的車架！

如影片內所傳達的，NK1K在煞車系統上面也有了新的變化！在訂購車款的時候，需要先選擇你的NK1K要哪個煞車版本：直鎖式煞車(Direct Mount) 或是碟煞(上面那個車架特寫就是碟煞)

第一個煞車系統選擇：直鎖式煞車(Direct Mount) 展場裡這台橘色的NK1K是採用直鎖式煞車

不只是Shimano、Sram甚至是超級副廠eebrake，都已推出具有更低風阻的直鎖式煞車，

今年，因為CIPOLLINI NK1K的新煞車規格推出，也逼到同鄉Campagnolo不得不"派兵支援"在Eurobike期間也首度發表了直鎖式煞車，讓你要湊義大利全套也沒問題的啦！

車子帥，輪組也超帥的厚！我們正在追查這輪組的相關訊息，希望有機會可在BIKEfun出現。

第二個煞車選擇就是「下一站主流」的明日之星：碟煞Disc Brake

儘管有許多基本教義派的車友會認為裝上碟煞就是登山車而不是公路車，但是UCI(國際自行車聯盟)已經在八月的環西賽，讓碟煞公路車下場比賽了！

碟煞可提供全天候的煞車力道，也能保護輪圈不再有被煞皮磨損或是燒框爆胎，整體來說對於行車安全是正面幫助，未來成為主流的機會很高。因為人類是絕對不會停止研發：讓生命更安全的產品。

因應碟煞公路車的到來，所有輪組大廠都已經全面轉入碟煞公路輪組的設計生產！

BIKEfun已經為你整理好「碟煞輪組超級大補帖」！只有預算限制與老婆大人會阻擾你，除此之外，「你不用擔心沒什麼輪組可選！」

在中心的碟盤雖然略為增加輪組重量，因為距離軸心較近轉動矩小讓上坡一樣快速省力！下坡時的煞車則全靠碟盤制動，沒有燒框的疑慮也有較佳的煞車距離！

碟煞卡鉗的固定位置藏的很漂亮，管線幾乎是隱藏到底，完整度相當高。

世界三大變速廠都已陸續推出油壓煞車/電子變速系統，就連改裝廠西班牙ROTOR也虎視眈眈、劍指碟煞市場，與油壓系統專家德國MAGURA合作，MAGURA是全世界第一套自行車油壓煞車系統的發明者，權威無誤！全油壓的好處跟電子變速一樣，可以無視隱藏管線在車架內彎曲的影響，期待後續！

全車無機械線！想像起來真的是...未來近了！

而讓人意想不到的，BIKEfun在開放NK1K預訂之後，第一張預訂單就是 NK1K Disc！

2020 CIPOLLINI NK1K

NK1K車架組建議售價208,000元

(直鎖煞車版/碟煞版同價格)

客製配色車架售價238,000元

100%義大利製，車架十年保固

提供以下顏色選擇：

NK1K DISC

因為Cipollini的車全部都是義大利製，如果整車從歐洲寄送來台灣，光是運費就是數以萬計，再加上台灣的自行車業算是滿強的，所有你看到的零件幾乎通通都可以在台灣買到，因此Cipollini台灣代理商只會引進車架組，在BiKEfun店內組裝。

首批配額已經超過一半的都是先被準車主們訂走，後續追加的車友建議有要就趕快先下訂排單，不訂要等有現貨的機率...不會太高，錯過一批交期可能得等下批5-6個月交期，請注意這些都是預計交件時間！

因為進口商品的變素很多再加上義大利人又特別"浪漫"，遲到誤點是常發生的浪漫小失誤(我們訂Campagnolo零件也常發生...)，如果是極度趕時間或是老義一延誤就會暴怒發飆的車友，請斟酌考慮是否下單。

只能說：好東西，值得等！

歡迎你，

跟著CIPOLLINI 一起飛吧！TAKE FLIGHT！

騎起來如何？

美國雜誌 Bicycling：

NK1K 「讓高速推進也能夠如此舒服！」是設計師帶來的概念。 NK1K的設計理念摒除了 RB1000給人們如此極端生硬的衝刺攻擊個性，CIPO稍微修飾管型以及幾何的角度。也就是說，不需要弓起背部騎車，卻又可以享受到能量釋放的硬度， NK1K可以奔馳於平路，也可以爬坡進攻；使用的T1000-M46J 的碳纖維硬度材質與製程工法都比照RB1000，毫不含糊的完美極致。

英國媒體 road.cc：

CIPO NK1K不只得到了近乎滿分的高評價，
編輯還用「Speed Demon速度惡魔」「Italian Craftmanship 義大利工藝品」來形容之。

歐洲車展的年度形象影片，披露了CIPOLLINI NK1K的製作過程，

準車主別錯過這段珍貴的原廠影片：