[青出於藍] 人氣改裝品BIKEfun RAD. 史特林避震器二代上市！STIRLING DAMPER II
「從來不敢自認完美，而狂妄地劃下一條進化的終點線。」BIKEfun開發設計商品，一直以這理念隨時鞭策激勵自己，身為開發創新的最前線，我們設計提供最好的產品，也在實際改裝時聆聽brompton車主的意見，思考如何為顧客解決問題？如何讓BIKEfun設計的商品立足於國際而不愧台灣製造之名。
早在2012年，BIKEfun就推出了第一個brompton改裝專用的金屬外殼避震器 - STIRLING DAMPER，以工業時代的史特林引擎為視覺元素，讓改裝後的brompton增添懷舊機械風格。
在這六年的期間，STIRLING DAMPER史特林避震器廣受brompton車主歡迎
這也促使BIKEfun在2018年的此時，推出最新改版的第二代史特林避震器STIRLING DAMPER II，這次的改版不只是外觀上的差異，我們還加了新的結構，從此解決「brompton展開之後，後三角與車身之間所存在的間隙問題」，因為，這麼多年來，我們在改裝brompton時與車主的互動，發現...很多車主都問我們：
「原廠車身間隙是正常的嗎？不能解決嗎？」
如果原廠一切的小毛病、小不完美，你都能開心的全盤接受，那...這的確也能稱作是「正常。」但我們知道...
「你對 brompton的期許不只如此！」
於是我們在第二代的史特林避震器加入一個小機構，透過簡單的調整就能：
「從 小不完美 變成 小布完美！」
上面的影片，我們是以BIKEfun RAD. Color避震器來修改當作研發中的Prototype.
最終完成品就是在2018.09.27正式發售的 BIKEfun RAD. STIRLING DAMPER II
目前BIKEfun有提供五個顏色供車主選擇
顏色：藍 / 黑 / 銅金 / 鎳色 / 紅
售價：2,200元 （2023調整售價）
其中鎳色的陽極著色是一項挑戰！為了要讓顏色接近brompton鍍鎳版本的車身，BIKEfun花了不少時間校準色澤
這個成果還不錯吧？ 這不是純銀色喔！ 這顏色也很適合搭配其他車色的brompton，質感優異。
黑色是耐看款，也百搭款
銅金色，更添復古的風格，看到這...那就是一定要再來一張Brooks的褐色座墊就更對味了！
BIKEfun也繼續在製程上挑戰，藉由新的結構與造型設計，大幅降低避震器的重量，整組重量僅110g！
這個重量並不只是本體而已，還包含下圖的前後固定結構全都是新製品，不再沿用原廠零件。避震器主軸螺絲， 我們採用了6/4鈦合金， 搭配末端防鬆螺帽設計， 螺帽末端結合了止付螺絲逆鎖， 不僅不傷到主軸螺絲螺牙， 讓安全更加分。
實際安裝在車上：
搭配BIKEfun RAD.的座管束快拆，也有同樣的配色！當然不一定每一台車都要全部一樣顏色，發揮你的創意，打造不同的個人風格改裝吧！
形隨機能，在設計時，BIKEfun希望這避震器的造型可以兼顧摺疊推行時，車主拉抬車身造成避震器觸地受損的狀況，這些都要考慮進去！
除非你把車子上抬超過30度或是路況很差，才有可能造成STIRLING DAMPER II觸地！萬一...真的撞到地板，前方黑色的工業塑膠也會第一時間保護住本體，不容易刮傷鋁殼！而BIKEfun也保證日後將會以合理的價格單獨販售前方的工業塑膠修補件，不用讓你整組更換，我知道你希望保持整車「美麗動人！」
但是，在顏色、重量、造型之外...有一點最！最！最！最重要的事情，卻是很多車主在改裝避震器時疏忽的：
「不要忘記，避震器為什麼被稱為避震器？」
避震器，是被設計來吸收碎震、增加行車舒適度用的！ 你不該只以重量來挑選避震器這零件。
多年來，BIKEfun一直堅持必須要使用雙材質當作避震器的彈性材質，在如此短的行程，最適合的兩個材質：彈簧 與 優力膠，而我們就是同時使用這兩個材質！經由我們實測至今， 此為唯一能在動能損耗與吸震性能中取得最佳平衡的選擇。
實際運作影片：
一般來說，他廠類似避震器使用優力膠的目的，主要是拿來固定彈簧或增加硬度使用，但BIKEfun使用優力膠的目的比較不一樣，我們是拿來當做阻尼的功能，因此在開發過程中，從粗細到軟硬都是精心調配過的結果！並且經過多次反覆的道路測試， 也聽取了”資深"Brompton車友的寶貴意見反覆改良，最後，才完成這個效率與舒適兼備的重要小零件。為了因應不同品牌的避震勾可能發生的狀況，避震器隨附兩顆不鏽鋼螺絲，分別是10與13mm各一，可視狀況擇一更換！
結構部分： A + B
A.彈簧：選用這款為行程較長/硬度較軟的日本彈簧，為什麼我們不選用較硬的彈簧？ 因為較硬的彈簧線圈會較粗，整體避震行程較短， 當無法吸收過多的衝擊，就會轉由車架下方轉軸承受， 長時間下來可能造成車架結構上的損傷，這不是我們樂見的。
B.優力膠： 特別挑選的指定硬度優力膠，具有吸收衝擊以及容易膨脹的特性， 當彈簧壓縮擠壓到優力膠時，讓優力膠膨脹加大對彈簧內側的摩擦力， 摩擦力造成彈簧回彈的速度變慢（類似油壓彈簧原理）， 因此才能達到提升舒適也能兼顧效率輸出。
因此避震器本質是不該被犧牲的！在這個前提之下，STIRLING DAMPER II提供最好的路感與舒適度，接著我們才增加了另一個新設計，來解決長久以來Brompton車身間隙問題！
原本受限於原廠的避震器結構， 不管你換了市面上任何的避震器/避震勾/避震器螺栓組....等， 依然無法解決車架間隙的問題。 而BIKEfun史特林避震器II，終於解決這個不完美的小問題，精心設計的可調式結構， 只要透過避震器的調整，不管是對應原廠/副廠的摺疊避震勾都能達到"無間隙”的改裝成果。實際安裝與調整教學：
在今天以後，如果還有朋友問我們：
「我brompton後輪跟車身這邊好像有間隙會搖晃，是正常嗎？ 」
我們會這樣回答：
「以原廠標準來說是正常！但只要你車子改完 STIRLING DAMPER II 就可以成為你所認知的”正常”！」
更多安裝範例：
搭配同樣陽極配色的BIKEfun RAD.伸縮式易行輪支架
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