案件說明：有位交車三年多的車主，騎車兩年多之後發生脊椎滑脫的狀況，然後他在養病期間，他朋友看到他的車架尺寸是51 / 車主身高180公分，光憑這兩個數據就斷定是車架太小造成。因此找上我們，質疑說為什麼當時給他選51尺寸？

基於知無不答的心情，我們也希望能幫顧客解決問題，不知不覺就回答了很長一篇，而且我們過去也發現不少車友都對於「車架選什麼尺寸」的問題，有不少困惑，因此我們把信件內容公開給您參考，希望能對您有一丁點幫助：

感謝您的回覆與說明，我能理解您對「尺寸選錯」這件事情的憤怒與不悅，也請您冷靜聽小弟我解釋一下，您才能理解我們在處理這件事情的想法：

「以下的說法都是可以公開接受公評的，不是針對您才這樣說。」

彎把公路車的尺寸選用，一般來說，[大部分]夠高的車主都會在1-2個尺寸裡選擇其一，而業餘車友之間的輿論說法大概會認為以下是「合理設定」：

座墊與車把的高低落差在5cm以上

龍頭大概10cm是一個基準

座管要露出足夠的長度(但這要看車架壓縮的程度決定)

但現實是，人的身高手長腳長比例都不同，車架的幾何角度也有超多設定，不是人人都能騎上車子剛好就是「合理設定」

如果車架選大的情況會是： 

座管露出短短的，龍頭縮到9cm/8cm，車子高低落差幾乎只有0至3公分

如果車架選小的情況會是：

座管拉出很長甚至會逼近安全線，龍頭需要12cm以上，高低落差超過8公分以上

以下兩篇文章不是我們寫的，是兩個自行車專業網站在討論「選小尺寸車架的優缺點分析」，您可以參考看看

公路車架大一點還是小一點？ 自行車筆記 

流言集中營：小車架好？不好？ 職業選手都愛用小車架？ 單車時代

看完這兩篇文章，您可以看到不同文章裡面討論的選手用小尺寸車架的「結果」幾乎都是高低落差超過10公分以上，龍頭用到13公分以上，這才是「小尺寸車架」的定義。

Philippe Gilbert有著179公分的身高，他選擇了尺寸50的BMC TeamMachine SLR01

「但我們BIKEfun並不認為這種設定，適合用在店裡顧客車上，因為我們的顧客並不是職業車手。」

您有提到為什麼您的身高，要使用這尺寸的車架？

如上所說，身高只是數據的一項，一樣身高的車主但是手腳比例都不相同，所以不會單看身高就決定是什麼尺寸的車架，我們當時是依照您在現場量測的數據，也調整了模擬機台給您確認過，如果您脊椎有痼疾或騎乘有任何不適，都要主動告訴我們，不然我們不會知道。

但回到結果而論，交車時照片如附件所示，180公分騎乘51尺寸的BMC GF02雖然看似小了一號，但是車子高低落差大概僅有4.3公分(看圖片的比例落差，確定是在5cm以內)，龍頭是標準10cm，以照片所呈現的是符合您的身高比例(跨高/上身長/手長...等綜合考量)，這樣的組裝比例是可以公開出來接受網友公評的「合理設定」

那其他180公分的人，可以騎你的車嗎？ 可能不太行，我也是180公分身高，但是我的跨高比你高4公分，如果以這台車的狀況來說，高低落差會變成8公分，以我軟爛的狀況來說，這落差騎起來我覺得會很吃力。 所以的確，以其他180公分的人，我們會建議再選大的尺寸，但回到重點「不是人人都一樣。」

如果當時選大一號尺寸的車架，你車子龍頭會縮到8-9cm, 落差大概剩下2公分不到，屆時又會不會被您其他「朋友」說尺寸買太大？ 

很多人受不了輿論壓力，寧願妥協，挨著疼痛去選擇符合大家認知的「合理設定」，以您的[身高]來說，大多會騎水平上管55公分/龍頭10-11公分/高低落差7公分以上，才帥氣PRO！(這是回答您詢問: 180公分的人該騎多大的車。)

但是有機會您可以去借一下上述比例的「合理設定」車子，實際上路騎乘看看，長時間騎乘下來，您的身體很可能幾個月內就會出現痠痛，不會是騎車兩年後才有的「運動傷害」，而且fitting的部分在交車後也是需要調整的，因為人的身材與核心肌群會改變，回店更換龍頭、調整高度與前後位置...等都是正常的。因為您最近聯繫時，告訴我們不想花任何費用(也許意思是不願意？)去更換龍頭與調整，我才想說您是不是對座艙調整這件事情有些誤解？交車之後要回店調整是正常的，交車時我們也會說「有痠痛不舒適都歡迎告訴我們，歡迎回來調整。」

回到車子的部分 因為BMC GF02這輛車子是長程耐久型車款，上管會比同尺寸其他牌的車短一些，頭管也更高一些(2020年款的BMC RM01小改款也是往這方向修正幾何)，這是為了讓騎乘者可以得到比較直挺的騎乘角度，而不是往前大量延伸的戰鬥騎姿，再比對到您最終的身高比例，我們認為選擇這尺寸是正確合理的，也適合初入門者的使用，不會太趴、太戰鬥。而且您都騎這車兩年了，中間也有回店調整過，也有跟我們說您很喜歡騎車經常有整天騎乘，然後交車三年多以後才跟我們說車子尺寸有問題要退車，這就好像你去鞋店買了雙跑鞋，跑了好幾場馬拉松，跑了兩年之後腳受傷，回去怪鞋店當初的尺寸選錯，跟鞋店說你兩年跑步每次跑都會痛，是你一直在忍耐，但中間從未反應過問題？！

至於為什麼店長會告知您，我們詢問物理治療師的意見，是因為那位物理治療師本身也是公路車愛好者(我不知道您詢問的醫生是否也是？)，他多年來工作期間也處理了很多自行車運動傷害的治療，因此我們才詢問他的意見，我們認為這才是對您有幫助的而告知您這資訊，不是隨便拉個整骨師問一下而已，也請您別誤會。

當時您就診跟醫生敘述的[錯誤尺寸車架是否會造成脊椎滑脫]，這與您實際的狀況並非一樣的問題，首先您車子的落差並不大，騎乘姿勢也沒有過度延伸，而且您這樣騎乘了兩年。暫時先跳離公路車話題，如果騎乘水平上管比較短的車就會讓脊椎受傷，那全部身高超過175身高以上騎乘折疊車/U-bike就通通都運動傷害了，但，現實並不是這樣，對吧？

我要花這麼多時間跟您解釋，是希望幫您釐清問題所在，因為這不是換個車架尺寸便能解決的問題，就算換了車，您的抓握點<>乘坐點<>踩踏點，還是一樣位置。如果造成脊椎的問題原因不是來自自行車，那就要請醫生給您專業意見，看是不是日常坐姿或其他原因造成？我們也可推薦給您物理治療師 吳宗穆先生的聯絡方式，重點是要幫您解決問題。

因為我知道車友之間會有輿論壓力，你一言我一句的，令人覺得累，也造成很多車友最後選擇孤鳥獨飛。正巧我這個與您一樣身高的人，但是身材比例是無法騎乘「合理比例」的公路車，以前出去騎車都要解釋為什麼我車子「比例不合理」 於是最後我就訂製了一輛客製車，改變車架的幾何以成為「合理比例」，得到一個耳根清淨的結果，這是我客製完的車： 

可看到這車依照我的比例需求加高了頭管，因為我腳長但是手短 XD

我在車隊騎車時常會遇到有些一知半解的「朋友」特別愛給意見，只問水平上管，然後比對身高就能判定尺寸，甚至找上車架官網看原廠建議身高來說嘴，光是亞洲人之間(你、我)的身材比例就有很大的差異了，更遑論拿歐洲人身材比例來參考，落差更大。

因此，您會發現選車設定的考量點真的很多，所以市面上有許多fitting大師們會跟車主收個五千、上萬的費用，代表這真的「不是只看身高就知道答案的事情」... 如果您那位朋友是單車專業人士，歡迎大家一起來切磋討論，不要讓他對現況的不了解，造成您的誤解與不悅。

以上這些事情，幫您fitting的劉店長都知道，只是他打字很慢，解釋得也不是太好，原本他是出於好意，出於對沈先生的推薦之恩而私下提出替代方案，但卻讓問題無法解決而且造成更深的誤解，在此，最後跟您致歉這個替代方案並不恰當，後續我們會檢討。

而您的這個案例，我們也覺得可能會有其他車友遇到類似的困擾，因此會把這些資訊整理為一篇blog文章在網路公開，供每位車友參考。

因為，就像您說的「沒有人知道誰是對的」，我不是大師，單純希望顧客站在我們累積的自行車經驗之上，開心騎車，有問題、有疑慮，大家都可以討論。心平氣和地討論，歡迎。 感謝您的回覆，希望能解開您對我們的誤會，有回到台北騎車，歡迎繞來店裡讓我們服務與調整，這是車主的權利喔！

BIKEfun

最後分享給您一篇，是我在2010年就發表的文章，也是在說明上述的事情：

[單車教室] 公路車Fitting 的 真義與爭議，請思考你所相信的是什麼？