[試車報告] ORBEA Orca 2024首次騎乘測試報告 – 爬坡車的重生？OMX and OMR
在上一篇 ORBEA的完整解析裡， BIKEfun介紹了品牌的歷史還有車款編成...該篇也完整介紹了當家公路車的 ORCA爬坡車，但...如果你還是很好奇：
「這輛車，到底騎起來的感覺...是怎樣呢？」
「ORBEA Orca有 OMX與 OMR兩種不同級數的車架，要怎麼選？」
不如可以參考下面這篇超詳細且公正的評論，是由德國Granfondo-Cycling專業單車媒體，測試員與編輯 Calvin Zajac為這輛最新Orca寫的測試報告
因為平常 BIKEfun採購與行銷作業的內容之一，就是要幫車友研究這些測試報告，如果你好奇這些報告都是在寫什麼的話...可以”看看”BIKEfun翻譯編輯的測試報告，以下為原文連結：
https://granfondo-cycling.com/orbea-orca-2023-review/
ORBEA Orca 2024 首次騎乘測試報告 – 爬坡車的重生？
20.07.2023 by Calvin Zajac
世事無常，新的 ORBEA Orca 2024 即將再次改變局面！這家巴斯克製造商洞察了趨勢，決定從”全能空氣動力自行車”轉向更傳統的專精分配。但Orca 2024 能否作為一款爬坡車崛起，並重新喚起輕量級公路車的黃金時代呢？
ORBEA Orca M10iLTD PWR | € 10,999 | 6.64 kg (size 53)
BIKEfun補充說明：ORBEA前幾年曾嘗試推出一款”輕量空力車or空力爬坡車”，但...沒過多久西班牙人覺得後悔...不想順應潮流！XD...還有作者說的[巴斯克]是指西歐橫跨西班牙和法國邊境的區域，以其獨特的文化、語言和歷史背景而聞名。
不久前，像 ORBEA Orca 2024 這樣的新式經典爬坡車被市場行銷宣傳為”過時”，而靈活輕巧的自行車時代似乎已經結束。新興的全能型競賽自行車被認為是答案，它們專注於最大化空氣動力學和最小化重量。雖然這些自行車可能在各自的專業領域被專家超越，但它們設計的目的是在任何地形上都能維持良好的表現(至少在理論上是如此。)畢竟在賽場上，若你只能在爬坡時領先，卻在下坡時落後，那也毫無意義。
然而，問題的核心就在這裡。尤其是在陡峭和緩慢的山路上，重力仍然決定誰能最快爬上山峰。ORBEA正是這麼想的，因此以「Praise the Light｜讚美輕量(聖光)」為口號，重新定義了全新的 Orca 2024。但這款自行車在我們的第一次測試中表現如何？ 而神秘的 OQUO、MYO 和 OMX 又代表什麼呢？
為什麼 ORBEA Orca 2024 不會過時？
全新 ORBEA Orca 2024 的前身也是一款全能型自行車，結合了空氣動力學和輕量化設計，完全符合當時的潮流。然而，時代已經改變，純粹的輕量化自行車在某些情況下無疑更快。特別是在低於時速 15公里之下，由於額外的重量，自行車的空氣力學有時可能會成為障礙而非優勢，使騎行感覺沉重而緩慢。
這就是 ORBEA Orca 2024登場的目的。職業車隊越來越廣泛地接受這種思路。Jumbo-Visma 可能是最知名的例子之一，因為他們的黃衫車手會在比賽中依照路段更換自行車而引發討論。 即使在計時賽中，切換到爬坡自行車也並不罕見。如果這對職業車手有效，那麼對我們普通騎乘者來說，這也肯定...有道理，對吧？
我們不要忘記，你我都不是職業車手；我們騎自行車是為了樂趣和激勵自己，因此騎乘速度的感受往往比實際速度更為重要。而且我們也無法在同場賽事更換自行車來適應不同的地形。此外，如果我們喜歡自己正在騎的車，就算知道在平坦地形上損失幾秒鐘也不會困擾我們。
ORBEA Orca 2024 重新定義當今的爬坡自行車該如何呈現？
「輕量化建構」是爬坡自行車的特徵，而 ORBEA Orca 2024 也不例外。為了實現最輕的車架，ORBEA 採用了圓弧的形狀和管材輪廓。這不僅能提供高剛性而重量輕，還避免了車架上尖銳的邊緣。這樣可以簡化製造過程—— 尖角的製造難度更高，並且可能需要更多的纖維和樹脂來確保強度，從而增加車架重量。
這種設計理念貫穿整輛車：座管、立管、後下叉和下管均為圓形。ORBEA 的典型風格還包括前部的圓弧設計，特別是在頭管、下管和上管的交疊處。前叉也遵循輕量化建構的理念：極為纖細而優雅，完美地襯托了整車。綜合這些「輕量化建構」的考量，配備 Shimano DURA-ACE Di2 的 53 尺寸整車重量僅為 6.64 公斤。
細緻的 Orca 品牌標誌位於纖細的上管上，清楚地表明了這車的特色。
ORBEA 也在推廣「剛性對重量」的概念，以保持各個車架尺寸間的一致騎乘質感。這個理念是將車架的剛性調整至符合預期的騎乘者體重，讓小尺寸車架不會感覺過於生硬，而大尺寸車架也不會過於軟弱。
新的 Orca 提供兩種車架選擇。OMX 代表更輕且價格更高的車架，它在保持相同剛性的情況下減少了重量，從而提升了剛性重量比。OMR 則是價格較低的車架選項，重量稍重，剛性重量比也較低。這種差異賦予了每種車架不同的特性和感受。不過要特別提一下：「ORBEA這兩款車，都做得非常出色！」
儘管採用輕量化設計，ORBEA仍然沒有忽視空力特性。隱藏式管線的佈局、狹窄的上管以及略微優化的空力管形，都使這款自行車看起來就非常快速。有趣的是，這款自行車並未在風洞中進行測試，這是 ORBEA一個有意的決定。
時至今日，即使是超輕量的爬坡自行車也無法避免使用隱藏式管線系統。
輕量化設計與空力優化結合，座管鎖固機構不僅超輕量，還應該能在風中節省幾瓦特的功率。
前叉的設計也旨在提升自行車的效率，但其設計僅基於電腦模擬。(BIKEfun補充：此應該是指CFD空氣力學的電腦模擬。)
OQUO – ORBEA最新技術的車輪在全新 ORBEA Orca 2024 上
為了搭配全新的自行車，ORBEA的部件品牌OQUO（發音有點挑戰）推出了他們首款公路和越野車輪。該品牌於2022年底推出了登山車輪組，現在則進軍彎把車市場。新的車輪系列包括多種選擇：「Performance Road」專為傳統公路競賽車設計，而「Road Control」則涵蓋了內寬25mm的越野公路/砂礫車。
特別的是，來自巴斯克地區的製造商對「Mini Hook」感到自豪——這是一種混合了無框勾和有框勾的輪圈設計，融合了兩者的優點。它將無框勾輪框的較大內寬和改進的胎面輪廓與傳統有框勾輪圈提供的多種輪胎選擇和高壓乘載結合起來，呈現出一個有趣的概念。
完整的OQUO輪組系列包括35至57mm高的碳纖維和鋁合金輪圈，所有車輪都配備ZIPP花鼓。這些輪組的製造過程融合了手編和自動化生產技術，生產地點距離 ORBEA西班牙總部不遠。我們有幸參觀了OQUO輪組的工坊，並期待未來的創新成果。
高端超輕量的OQUO輪組與搭載OMX車架的輕量ORBEA Orca完美搭配。
旗艦車與性價比 – 騎上全新 ORBEA Orca 2024你將獲得什麼？
我們有機會在庇里牛斯山對新款 ORBEA Orca 2024進行全面測試。此次使用 OMX和 OMR兩種車架來測試差異，每輛測試車都配備了 OQUO車輪，並完全裝備了 OC配件。順便提一下，OC是 ORBEA的另一個子品牌，從座管到車把等各種配件都有生產。
我們的輕量化”旗艦測試車“ ORBEA Orca M10i LTD PWR ，售價為 10,999 歐元，配備了最新的 Shimano DURA-ACE Di2 變速組，包括一個功率計，但遺憾的是我們的測試車上並沒有安裝功率大盤。這輛車裝配了 OC鋁龍頭和 OC碳纖維彎把，當然也採用全隱藏的管線系統。
為了測試，我們選擇了高端 OQUO RP35 LTD碳纖維車輪， 框高為 35mm(1,370g)，並按照競賽配置思維，搭配 25mm 的 Vittoria Corsa Speed外胎。總體來說，這些配備幾乎無可挑剔；「只有安裝一體式彎把組，會使這輛車更加完美。」
OMR入門級的ORBEA Orca M35i，價格為€4,399，配備了可靠的Shimano 105 Di2變速系統，搭載50/34T的齒盤和11-34T的飛輪，同樣配有OC座管，雖然全部由鋁合金製成。當然，也在此也使用OQUO輪框 - RP35 Team Carbon輪框稍微重一些(1,465g)，且輪框型式與OMX型號上的LTD版有所不同。28mm的Vittoria N.EXT輪胎，適合各種用途，完美與這款車互補，即使在崎嶇的道路上也能提供更好的安全感。
總體而言，ORBEA提供了滿足各類需求的自行車，從價格為 €3,399 的”愛好者友好型車款”到高達 €10,999 的”專業級驚艷車款”一應俱全。值得注意的是，中價位成車車款包含了一些真正的亮點(不同的零件配置)，這值得深入探索他們的產品線。
MyO能為你的客製化ORBEA Orca 2024帶來什麼？
MyO – 因為 ORBEA的縮寫和華麗的公關術語還不夠多，所以再增加一個吧！
其實，MyO 是「My ORBEA」的簡稱，指的是為自行車進行客製化的模擬器。你可以透過他們的網站，從多種顏色和設計中選擇，甚至可以根據個人喜好選擇零件進行個性化定制。定制完成後，自行車會在 ORBEA位於巴斯克地區的工廠進行細緻的手工上色，隨後在同一工廠內完成最終組裝，然後再運送給客戶。
聽起來可能會有不少工作量，而且可能會有額外費用，但實際上，大多數 ORBEA自行車的定制服務並不需要額外收費。對於新款 ORBEA Orca，從 4,999 歐元的 M35i 型號起，所有的自行車都可以透過 MyO進行個性化定制。
OMX車架上的塗裝特別輕盈，並且可以在MyO中進行個性化定制。
Orbea Orca 2024 歷經千錘百鍊的幾何設計
與其前代相比，ORBEA Orca 的幾何設計並沒有太大改變，而這是一件好事。ORBEA Orca 經過驗證的幾何設計已經證明其優異，因此做出重大改動反而可惜。ORBEA繼續堅持 Orca的設計理念，保持較短的後下叉以提高踩踏效率和加速能力，同時縮短軸距，使自行車更加靈活和反應迅速。這些特點使得 ORBEA Orca成為爬坡的理想選擇。
在公路上的 ORBEA Orca 2024
在我們的測試騎乘中，能明顯感受到OMX和OMR兩個版本之間的差異。更輕且更昂貴的Orca OMX展現出卓越的靈活性，對轉向的反應非常迅速，騎乘者可以隨心所欲。它爬坡時輕鬆自如，並且在快速連續轉彎的下坡路段中穩定操控，並且在出彎時易於再次加速。
因此，這款車型對於體能良好、有經驗且經過充分訓練的公路車手來說，是更好的選擇。齒比和輪胎的選擇進一步強化了我們的印象，Vittoria Corsa Speed提供了優異的滾動速度和抓地力，但以犧牲防刺保護和耐用性為代價。(BIKEfun補充：台灣我們稱這種胎的類型為TT胎，拼輸贏用的。)
由於採用了相同的幾何設計，更實惠的OMR車型仍然是一款可靠的爬坡自行車，但其不同的剛性重量比更為寬容和穩定。它提供了更高的安全感，操控不像OMX那麼犀利，因此更適合經驗較少的初學者。這一點從其輪胎選擇和較為悠閒的齒比設計上可以明顯看出。兩款車在舒適性和順應性方面都保持了良好的水準。
(BIKEfun補充：在自行車的騎乘中，compliance 通常指的是車架或整體自行車在面對路面不平時所展現的「順應性」或「吸震性」。具體來說，當你騎行在顛簸路面上時，具有良好compliance的車架會稍微彎曲或吸收部分震動，減少路面顛簸直接傳遞到你身上的感覺。這種順應性讓騎乘更加舒適，特別是在長途騎行或不平整的路面上你會更有感受。)
最終，顯而易見這兩款車都不是為了成為空力車而設計的——實際上距離空力車的定位還有很大差距。雖然這兩款車在實際騎乘性能上都表現得相當出色，但在直線速度方面，特別是在平坦或起伏地形上，它們無法與專門的空力車匹敵。
然而，這兩款車在騎乘樂趣方面都是頂尖的。最終如何選擇取決於你的個人喜好。對於某些人來說，OMX的高額附加費可能是值得的，但對於其他人來說，可能不具吸引力。我們推薦體能良好且有經驗的騎士選擇頂級的OMX車架，因為它能提供更出色的性能和靈敏的操控。另一方面，選擇價格更親民的OMR車架，對於喜歡輕鬆悠閒騎乘的騎士來說，將會物有所值。
Helmet MET Rivale Mips | Glasses Koo Demons | Shirt Pas Normal Studios Mechanism Pro Jersey | Shorts Pas Normal Studios Mechanism Pro Bi
我們對 ORBEA Orca 2024 的結論
隨著全新的 ORBEA Orca 2024，ORBEA 推出了一款真正的爬坡自行車，突破了近年來全能賽車自行車的潮流。看似向後退步的設計，實際上卻成為邁向未來的一大步，為他們的產品線注入了新的活力。
Orca也為稍顯標準化的公路自行車世界帶來了一股新鮮的氣息，提供了純粹的騎乘樂趣。擁有高度的MyO客製化選擇，以及 OMX 與 OMR級別之間明顯的區別，ORBEA Orca 2024毫無疑慮，值得你考慮！
✔︎ 優點：
- 精心設計的爬坡概念
- 充滿樂趣的騎乘特性，尤其在快速下坡時非常有趣
- OMX 和 OMR 同一款車，兩個性能版本
- 超高性價比
✖︎ 缺點：
- 空力優化更多是形式上的，實際效果有限
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